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塗層耐久性和光澤度 - 薄膜厚度和多層風險 -

產生膜厚和光澤,這是塗層預期的重要功能最近越來越多客戶問我我想增加鍍膜厚度因為我想要增加光澤度而且希望透過多層鍍膜方式來提高光澤度。

 關於光澤度,術語和測量方法在JIS Z8105Z8741K5600-4-7(日本工業標準)等,ISO 2813(國際標準組織)等中定義為工業標準。工業中的定義和測量方法如上所述。事實上感覺最終目標是人們的最後的感受。然而由於感覺因人而異,因此光澤似乎是在科學與生理學中仍然沒有交集。如果你只要求車身的光澤,則不要求表面上反射的光線和圖像看起來像鏡子那樣清晰,並且可以通過反射的方式感受到深度。 表面必須具有高度的光滑度和低的不規則反射度,並且在其中具有清晰和銳利的反射,並且就反射方式的深度而言,膜厚度和平滑度也是相關的。當然膜厚的透明度和折射率均勻也很重要。在塗層中高透明度和均勻的折射率通常被認為是塗層的第一個條件。如果你想追求更多的光澤和光澤深邃度,可以增加鍍膜厚度。今天我想討論耐久性和塗層光澤度以及增厚和多層化之間的平衡關係。

汽車塗裝技術逐年進步。如您所知金屬粉末和雲母粉混合的金屬漆和珍珠漆用於防止金屬和雲母的腐蝕,氧化,散射和剝落同時具有美麗的光澤,必須在上面塗上透明塗料。在過去不含金屬或珍珠粉顏料等製作塗料可能不會用透明塗層複塗,但近年來有許多新車即使塗有純色塗層也已經過複塗是的包括純色在內的新車漆中的透明塗料似乎具有約30μm或更大的膜厚度。
(參考)汽車油漆和塗料方法的演變日本汽車製造商協會.


老實說新車在沒有30μm或更明顯烤漆劣化中,即始使用幾μm左右的玻璃塗層,也很難感覺到美觀上的差異。用於新車的玻璃塗層,具有清新美麗的光澤,而不是追求厚度和光澤,在將來使用汽車時防止細小划痕,盡可能防止污垢和氧化的粘附保持美麗的意義更大。在具有新烤漆表面的新車的厚透明塗層上,如果比較玻璃塗層應用部分和未應用部分,則可以理解差異。然而僅僅因為玻璃塗層的厚度略微增加可能難以突顯差異。相反如果像玻璃塗層那樣具有硬度的膜變厚或多層,則會導致裂縫和剝離,因此會損害原有的保護性能和光澤等外觀。風險因素也可能適得其反。增加厚度的問題是可透過塗覆玻璃塗層來增加外觀膜厚度。

讓我們考慮增加玻璃塗層的薄膜厚度或塗覆多層的不良影響的原因。

  1. 多次重複玻璃塗層由於多層之間的粘附性差而導致剝落的風險,可以增加外觀膜厚度以提供光澤,並且可以使固化塗層如玻璃塗層堆疊。
    這種多層結構的負面影響是,隨著塗層的重複,層之間的界面增加,並且塗層之間的黏合部分中具有剝離風險的區域的數量隨之增加。問題是即使它在施工後似乎立即緊密結合,但因塗層後隨著時間過去它會受到各種化學和物理刺激和變化,每層的狀態都略有不同反應漸而增加剝離的可能性。
  2. 由於薄膜厚度增加導致開裂的風險,假設塗有多層玻璃塗層且附著力非常強且完全理想。在這種情況下塗層越厚越多。因此當玻璃塗層的厚度增加時,玻璃變硬且變脆,因此變得易受應力的影響。例如讓我們看看由相同玻璃材料製成但厚度不同的玻璃板。如果即使相同材料的玻璃板厚度薄,即使彎曲半徑小也難以破裂,但如果厚即使彎曲半徑相同也可能破裂。我會用熟悉的木材代替它。對於薄雪松板(1 mm厚)和厚雪松板(10 mm),將其彎曲至50 mm的彎曲半徑。1毫米厚的雪松板可能不會破裂,但10毫米的雪松板可能會斷裂。玻璃硬而脆(非常脆),韌性低(韌性低),因此厚度的微小差異對裂開敏感性有很大影響。存在彎曲半徑數據,該數據導致某玻璃板製造商破壞相同材料的薄板玻璃。一些數據介紹如下。

    【發生故障的彎曲半徑】
       於厚度為0.50 mm的玻璃板:彎曲半徑為350 mm

  • 在玻璃板厚度為0.10mm的情況下:彎曲半徑為70mm
  • 玻璃板厚度0.05 mm:彎曲半徑40 mm

     

    玻璃塗層具有接近上述玻璃板的物理性質,因此塗層的膜厚度增加,趨於發生破裂機會越大。因此使用我們的玻璃塗層劑,它具有一定的柔韌性,可防止出現裂縫。

    但汽車漆的清漆膜厚度約為30μm,玻璃塗層的厚度約為1μm以下,也不會發生裂開和剝離的原因是硬度約3H,並且具有柔韌性。如果薄膜厚度過高或者施加多層塗層,汽車隨著時間的使用,形狀,紫外線等的變形。氧氣,熱量,水分,化學物質等增加壓力,化學和物理變化會逐漸增加。這種應力的積累可能導致眼睛看不到的細小裂縫(裂縫),以及多層塗層之間的粘附失敗.
    如上所述玻璃塗層的目的是防止塗料的細微刮擦,防止污垢附著,防止塗料表面的變質和氧化,並保持塗料中固有的光澤和深邃等美感。我認為這是件好事。然而遺憾的是玻璃塗層並非全能。玻璃塗層具有可能固定無機污漬(水斑和離子沉積物)的性質,並且為了避免由於增加的膜厚度引起的上述不利影響,我們難以感覺到光澤度的深邃度。我們建議採用一系列處理方法來補償這種玻璃塗層的缺點。我們的處理不是固化的類型,但它們繼續作為液體粘附在表面上。當進行塗佈時潤濕滑順填充表面上的細小不規則,並具有抑制光的不規則反射的效果。這可以補償玻璃塗層的硬光,並且實際上可以提供濕潤深邃度。

     

    (參考)汽車油漆和塗料方法的演變日本汽車製造商協會.

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水斑清除和預防

我們將詳細解釋如何去除汽車污漬中最麻煩的水斑(離子沉積)以及如何防止水斑和防止塗層污漬附著。
關於水斑,列出以下項目.另外關於離子沉積定義如下:
當然各種無機離子(離子)溶解在雨水和自來水中,並且在附著在車身塗漆表面上的水和窗玻璃蒸發後,意味著殘留的各種無機物質沉積. 這種離子沉積物被認為水斑原因 .

1.水斑的清除:

讓我們整理污染的原因和過程,以便考慮去除水斑的方法.

1.png

水斑是非常麻煩的污漬,如上表所示腐蝕塗料或與窗戶玻璃化學結合.
並發症的原因在於,在任何情況下,當腐蝕粘附或化學粘合等污漬隨時間流逝時,必須通過溶解或拋光去除污漬. 那麼具體來說,如何去除水斑污垢?

1.去除漆面上的有機物(酸雨)污垢:

由於漆面被酸腐蝕並處於類似火山口痕跡外高內低,這是一般清潔無法去除的.
有必要去除粗糙的塗漆表面, 同時通過拋光將其去除.

2.去除油漆上的無機污漬: 

由於這是矽酸鹽沉積並固定在漆面上的水垢,因此必須透過溶解來除去水垢.
水斑清除劑
可以溶解和除去鈣和鎂垢.
但是正如您所注意到的,使用酸會有腐蝕油漆和金屬的風險
.
如果不使用酸,則需要通過拋光去除。

3.去除無機污垢窗戶玻璃:

二氧化矽與窗戶玻璃具有很強的化學鍵,使其難以分離,就像它被熔化一樣.
二氧化矽和玻璃是一樣的,如您所知玻璃不能溶於濃硫酸或濃鹽酸.如果您嘗試使用氫氟酸來破壞二氧化矽和玻璃之間的粘合,則玻璃也會同時受到影響
.
氫氟酸在法律上被稱為毒物”,它是一種非常強的酸,應該避免在人身安全方面的一般安全性以及用於危險和危險的汽車.如果不使用酸,則需要通過拋光去除。

2.水斑預防措施:

已經發現必須使用酸來溶解或擦拭和拋光附著在漆面或窗玻璃上的水斑,如果溶解或拋光失敗,則更有可能加劇情況,更不用說恢復了.因此最好不要在處理後又馬上產生水斑.
換句話說,採取預防措施是最重要的.
當雨水和自來水滴附著後水滴蒸發時產生水斑,而不管引起水斑的位置或物質.理想情況下就是不要保持水滴的附著
.
無水滴一旦它到來就擦掉它,這很容易說,但在實際中幾乎是不可能的
.
它可能是一種日常實踐,雖然在日常使用汽車時很難清除雨水,但可以立即洗車去除如果你是汽車愛好者,這是可以做到的
.

 

3.防止水斑:

在這裡除了水斑的原因,考慮防止污垢的保護(塗層).

2.png

 

 

 

 

 


水斑在各部件產生的原因會有所不同,因此很遺憾的是根本沒有通用塗層.
通過選擇適合各種目的的塗層或組合使用它們,有必要有效地防止或阻擋由於各種原因引起的水斑.

4.阻擋水斑(酸)腐蝕漆面:

1)玻璃塗層的保護

窗戶玻璃(SiO2無機物)不易受酸雨影響.玻璃塗層不僅可以保護塗料免受硬質和細小刮痕的影響.玻璃塗層形成玻璃(SiO2)固化膜,並長時間保護塗層免受酸腐蝕.
然而雖然玻璃塗層是持久的,但玻璃塗層的壽命和性能方面稍差,但是任何人都可以使用它順利完成,可以比傳統蠟更容易並且可以DIY使用,但在這我們推薦有機矽樹脂塗層.

2)有機矽樹脂塗層的阻隔性

有機矽樹脂不具線性二維分子結構,例如油或蠟. 但矽(Si)和氧(O)原子是網狀,如玻璃(SiO 2)它具有與機械和化學強力玻璃相同的物理性質,因為它成為三維分子結構的主要骨架(矽氧烷鍵), 這使其耐酸腐蝕並形成柔韌,易於處理的薄膜.
如上所述,有機矽樹脂具有類似玻璃的無機性質並且具有很強的耐酸性,因此保護漆面免受酸腐蝕.

儘管 樹脂=樹脂一詞可以保持形成硬質固體膜的概念,但是比蠟更容易塗覆的有機矽樹脂塗層,可以使用在玻璃塗佈由於薄膜不會固化,因此形成柔韌的薄膜而不會失效.
在下一節中,我們談談形成水斑的問題的原因導致油漆矽酸鹽的問題

5.水斑(矽酸鹽): 

塗上具有低表面自由能的矽樹脂塗層,以防止矽酸鹽粘附到漆面上.
如果表面自由能小,則在微分子水平下與其他物質接觸的表面積將變小,並且難以粘附諸如矽酸鹽的污垢.

例如存在具有高表面張力的水具有低表面張力的油(在液體的情況下表面自由能也稱為表面張力.
如果將水滴放在光滑的油盤上,水分子的表面張力大於油分子的表面張力,因此水保持為圓形質量並且與油的接觸最小.它沒有防水表面但可以防止它們混合在一起
.
這有點困難,但是通過在漆面上塗覆有機矽樹脂塗料,矽酸鹽等污垢接觸的表面區域在分子水平上變小。

結果有機矽樹脂塗層使得難以粘附到諸如矽酸鹽的污垢上,並且防止隨時間推移的粘附.
除此之外,有機矽樹脂塗層還可滲透進入塗層表面上的小凸起和其他不規則之間的間隙並使表面平滑的作用(使得矽酸鹽難以咬入塗層中的不規則處). 這些組合因素防止了塗料和矽酸鹽之間的機械咬合,並降低了污垢污漬的附著力
.

補充:

有機矽樹脂的表面自由能很小是一個不同於薄膜強度的原理.
有機矽樹脂具有主骨架,其中原子間鍵是矽氧烷鍵
”.
矽氧烷鍵通過接近玻璃(SiO 2,無機物質)的強鍵合力形成機械和化學強度的膜,其中矽原子(Si)和氧原子(O)通過三維網狀網絡鍵合
.
因為它在矽上具有多種有機取代基(官能團),所以它具有各種功能(界面特性).

6.玻璃上的水斑預防(二氧化矽):

為了抑制玻璃和二氧化矽之間的化學鍵,使用如上所述防止矽酸鹽粘附的矽樹脂塗層也是一種選擇.然而由於單獨的純有機矽樹脂的滑爽性不是很好,因此玻璃的擦拭作用可能變得脆弱.
因此我們應用具有非常低表面自由能的
氟樹脂塗層如矽樹脂.
氟樹脂抑制二氧化矽的原因與上述有機矽樹脂相同,因為它降低了吸引其它物質的能力,並且氟樹脂滲透窗玻璃的細微不規則性以使表面光滑.氟樹脂塗層基於機械和化學強度的矽氧烷鍵合的三維玻璃主骨架分子結構,並且通過使有機氟與鍵合在其上附著有水滴的表面側的碳的取向來獲得強膜.有機氟起阻擋作用,使得無機二氧化矽在形成時不與窗玻璃化學鍵合.

氟樹脂塗層具有優異的滑爽性,因此雨刷不易於顫動,並且因為它具有優異的防水性,所以它還有利於在下雨期間確保可見性.


7.你能100%阻擋水斑嗎? 
我們可以100%防止水斑嗎? 對不起 !不幸的是即使你使用我們推薦的塗層劑到目前為止我們也不能做100%的保護.
對於突然的比喻感到抱歉,女性每天使用的防曬霜”,外出或去海灘時其中一種必需品就是防曬霜.現在臭氧消耗正在進行中,我們必須保護皮膚接觸更強烈的紫外線
.
真正比這更可怕的是,除了這幾年內出現諸如黑斑等問題之外,最糟糕的是更可能導致皮膚癌.雖然它不能提供100%的抗紫外線保護,但它可以幫助皮膚抵抗原來的紫外線
.
通過這樣做您可以盡可能長時間保持健康和美麗的皮膚
.
同樣在防曬霜中,紫外線傷害能力的差異以及留在皮膚上的能力差異,易用性等等各不相同
.
在各種防曬劑中通過適當選擇和使用適合目的和條件的防曬劑是為了保持健康
.
除此之外作為護理,在觀察曬傷後的皮膚狀況時,使用乳液來抵抗紫外線引起的炎症並對其進行治療.以這種日常意識照顧皮膚可能是最重要的事情.

我們認為窗戶玻璃的塗層和塗層類似於你的皮膚防曬霜,你認為呢? 選擇適合自己的塗層,例如如何使用汽車或生活方式並使用它. 有塗層還有另一個好處,在水斑產生之前很容易掉落水垢。
您可能無法100%防止麻煩的水斑,但是如果有類似鱗片的水垢,請務必馬上洗車可防止汽車的老化問題.

 

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,汽車拋光是什麼?

那我們必須先了解為什麼汽車需要拋光? 什麼時候需要拋光? 拋光的用處是什麼?

汽車長時間的在外行駛曝曬,精油層的氧化是必然的.不當的洗車打蠟動作是造成車漆氧化失去光澤最主要的原因,所以車子在使用一段時間往往會需要美容拋光的動作來恢復以往新車般的光澤.

那我的車什麼時候需要拋光?

當你的車漆附著許多洗不掉的水斑,鳥屎痕,太陽紋或是每次打蠟維持的效果越來越短時, 這時你可以考慮做個漆面的美容拋光調整.

<長期不當的洗車及停車環境造成的漆面氧化損傷的主要原因>

那拋光的用處是什麼?

很多人搞不清楚拋光跟打蠟差在哪裡? 拋光是利用拋光劑裡的研磨粒子透過機器高速的運轉產生磨擦力將車漆上的刮傷,氧化物等污垢去除乾淨,但拋光後帶來的機械紋路我們稱為漆面二次傷害second scratch, 所以汽車拋光後會需要美容的動作,所以也叫做美容拋光,我們今天把美容,拋光拆開來解釋大家就會更明白了.

拋光會依據車漆的氧化損害程度來選擇不同的研磨劑和機器,不同的汽車美容店家會有自己善用的工具及研磨劑,好壞之分就看店家的良心技術, 目前台灣有一群店家在向日本KEI株式會社導入專業的拋光技術於認證就知道拋光這門學問是需要經驗的累積與學習的.

 

拋光後的美容是什麼?

拋光後的傷痕是需要用不同的拋光棉盤及不同的研磨劑做二次的拋光處理達到美容的效果,也之所以美容拋光需要多道不同的程序及工具所以DIY是很難自己處理也不符合經濟效益.光是工具,研磨劑買起來也要個一萬上下,專業的拋光人員一台車也需要個4~6小時. 所以專業的東西還是交給專業的人來處理.

備註:

#McPRO身為專業的汽車美容店家絕不會用一些網路下載的原廠產品資訊來教大家拋光美容,真的是很不負責任的一件事.

(這種資訊對DIY來講是沒有意義的????)

 

,拋光與鍍膜的關傒

   這又是老問題了,我們常接到我們的客戶詢問, 我剛牽新車需要拋光後再才能做鍍膜嗎? 我都會統一回答打這電話來的人, 不管你是店家還是同行還是真的想自己做鍍膜的車友.

  1. 你的新車車漆有上述氧化的問題嗎?有刮傷到很嚴重讓你沒辦法接受?

如果沒有那你為什麼要去拋光處理? 還是店家給了你錯誤的訊息沒有拋光鍍膜效果不好!

  1. 那新車去店家做鍍膜還拋光是白癡嗎? 不是的你絕對不是白痴!

    店家也不是白痴! 你好好的車漆沒有什麼缺陷要拋什麼? 這時專業的店家就是要做好美容這一段, 這就是我們上面把美容跟拋光分開來談的原因.

    美容需要做到亮度的提升,漆面平整度的調整,美容後的脫脂, 鍍膜前的準備細節.市面上所有鍍膜廠家如神風Kamzaki , Gtechniq, Ceramic Pro, CarPro, Modesta, KAI拋光系統等都有自己的鍍膜前導劑也就是美容專用收尾劑,這劑通常是鍍膜的關鍵.成本通常是一般研磨劑10幾倍價錢, 舉例一般日系拋光用研磨劑在1500NT/500ml. 鍍膜前導劑會在1500/100ml.

    各家廠牌價錢與效果都會有些差異.

     

     

,拋光與打蠟有什麼不同?

    這又是一個800年前的問題了, 但有人一再問,我就一直回答你,我就不相信台灣才2300萬人我們教不會!

蠟是一種包覆劑,它的成分含有活性界面劑, SILICONE, 天然棕梠蠟及有機溶劑, 香料, 研磨清潔等成份.

蠟的種類上萬種但功能卻只有一種就是蓋掉車漆上的刮傷及缺點或是清除簡單的汙垢達到光亮與滑順感.

剛好蠟的成份跟鍍膜材料卻是相衝突的, 也就是不管你是哪種鍍膜材料Polymer, 二氧化矽, 聚矽氧脘, 聚矽氮脘, 氟矽樹脂材料都無法附著在這些成份上.

所以美容後的脫脂及步驟是店家鍍膜效果持不持久最主要關鍵. 目前市面上鍍膜店家如雨後春筍般林立但能了解其中的細節店家卻不多, 即使有些店家直接跟日本鍍膜品牌廠商進貨但其中的細節它們還是不得其門而入, 魔鬼就藏在細節中,

 

, 那我要如何挑選專業的拋光店家?

   拋光要具備幾樣要素, 穩定拋光工具, 足夠的光源, 拋光前的準備, 最重要的是判斷車漆狀況的能力, 這樣才有能力選對拋光劑及機子與毛盤.

如何選擇專業的店家從他的工具中是可以看出端倪的!

 

  <圖一 >

<圖二>

<日本老師傅Imura San 30年的拋光經驗加上對汽車美容的熱情,每次看到他拋光就有一種莫名感動>

 

 

震拋機DA機只能稱的上打蠟專用,偏擺距離較小不適合拋光用,拋光效率較差. 一般配合震拋機DA機的拋光劑覆蓋性較強也就是說較不適合做鍍膜前的拋光用. 所以當你看到店家拿這些機子在拋光時, 你的心裡就要有點底了,大概就知道他在做些什麼了,講白了不是不懂就是在打混摸魚了.

Garage GG6 DA震拋機

 

結尾:

寫給消費者的一封信:

我們從業6年很多車友要我們提供拋光服務,都說訪間找不到可信任的汽車美容店家,但我們的專業是找到有競爭性的材料來提升店家的品質和效率,永無止盡的比價消費者通常都是最吃虧的一方, 因店家不管多少錢他都可以做只是看店家要不要做而已.

(聰明的你就懂)

寫給店家的一封信:

客戶相信是你的專業才會留車給你做,你必須實現你的專業才會天天有車做,如果花了時間考試拿了專業的證書卻還只能做3990的鍍膜,那專業只是會離你越來越遠.

(聰明的你就懂)

 

 

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讓我們先來看看車漆塗裝的架構吧!

歐系車及日系車漆架構是有差異的,不同品牌塗裝的構造及層數也有些許的差異.尤其是這幾年在已開發國家更是強制實行ROHS PB FREE 製成, 紛紛導入環保水性塗裝.

 

塗裝層

水平面

垂直面

總膜厚

110~125um

90~105um

上塗層(粉體水性)

40~50um

30~40um

上塗層(水性)

12~15um

12~14um

中塗層(水性)

40~45um

30~35um

EDP(鍍鋅防鏽層)

18~20um

18~20um

#不同廠牌在層數及膜厚會有些許差異.

2. Mercedes-Benz 領先的環保汽車塗裝科技

台灣賓士在業界有多項「領先」,原廠於1999年起已有部份車款已開始使用耐擦傷金油,2004年新車全面採用耐擦傷金油, 台灣賓士也於2004年首先於服務廠內使用耐擦傷金油,並於2006年開始使用具環境保護效能的VOC耐擦傷白金金油。2006年底開始領先業界在服務廠內採用兼具環保意識、經濟效益及創新科技意義的水性色漆,而20088月起全省服務廠全面完成漆料轉換及設備更新,在環保方面表現已符合CEPE (歐盟塗料產品生產工業組織)的揮發性有機化學合成物質(VOC)法規標準。使用低VOC揮發型水性塗料,不但漆料本身環保,對於操作流程、設備清潔,廢棄物處理上等諸多細節都以環境保護為考量,進一步可維護操作人員使用上的安全,車主健康也更有保障。

環保水性色漆兼顧環保、人員健康、用料更省、效果更佳

使用水性色漆有多項優點:環境保護、保護員工的健康、符合歐盟法規以降低環境負荷等;不同於主要以香蕉水做為溶劑的油性漆料,水性色漆以含有高達73%的去鋰離子水做為溶劑,使水性色漆的黏度較低,銀粉排列更均勻,經塗膜乾燥過程之後,烤漆效果更為平整美觀。水性色漆的有機化學合成溶劑成份僅約10-12%,遠低於傳統色漆的70-80%,因此無刺激性臭味產生,大幅降低對人體健康的影響。此外,完成相同面積的噴漆漆料較傳統漆料減少43%,施噴時間減少35%,無須專業回收設備,且此環保塗料為非易燃品,不僅能確保噴漆作業及物料儲存安全,更可將有機溶劑使用量減至最低,廢棄物也可減量,對環境的衝擊影響降到最低。

VOC耐擦傷白金金油」  提供更佳亮度及耐久性

環保水性漆搭配現有的「VOC耐擦傷白金金油」,與傳統金油相較可維持光澤度的耐久性超過50%。「VOC耐擦傷白金金油」為包含陶瓷奈米微粒的透明塗料,在2002年即已通過DIN55668沖洗機耐刷洗實驗,能有效回復機械洗車所造成的擦傷,提供三層防擦傷保護並長時間維持亮度。

卓越的奈米科技已經允許將細小陶瓷微粒 -- 也就是長度小於百萬分之一公厘的微粒 --整合在塗裝漆料接著的分子結構中。這些微粒自由地懸浮於第一層液體塗層,在漆料風乾的過程中交錯連結,在漆料表面連結形成濃稠與平滑的網絡結構,並在漆料表面形成保護層,使新的奈米微粒塗裝能較傳統塗裝擁有更加的防刮性。同時,使用「VOC耐擦傷白金金油」,配合水性色漆,進一步減低對自然環境的負擔,也更是讓車輛更環保的第一步。

資料出至於Mercedes-Benz 技術中心提供..

3.一般傳統溶劑型烤漆較易黃變,變色,光澤衰退,尤其是白色車最為明顯.長期的不當打臘下往往造成金油層的破壞使漆面更易附著髒污不易清洗. 通常洗車後白色車漆還是黑的,相信白色車車主都有這樣的經驗.打臘的次數會越來越頻繁.

 

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4.碰到這問題要怎麼處理?

千萬不要再去用打臘的方式去除了! 一般市售的清潔臘都含研磨成份及有機溶劑成份,這樣使用上清潔效果也會比較好, 一般的汽車美容店也會用一些含研磨成份的清潔臘去處理.

我們要介紹大家一個有效的去除方式可以輕鬆快速地去除白車上的污垢達到瞬間美白,並且常常使用也不會破壞漆面光澤.

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5.那清洗後要如何防止這問題, 我們建議最好是鍍膜起來, McPRO鍍膜材料都以VOC環保材質前提下去開發更適合水性環保漆. 可在環保漆上建構一個堅固不易破壞的保護層, 疏水的設計可在下雨天快速將污垢帶除, 髒污不易停留清洗更加容易, 可以說是時下省時,省力,省錢最好的方式.

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DIY免費課程專區
欲參加現場施工教學者,請先行賣場下單取得商品後用LINE 與孫先生聯絡,預約時間及授課地點, 並依約定時間準時上課。授課現場會提供鐵粉劑和柏油劑供學生使用, 請上課時攜帶自己所購買的產品及洗車工具(海棉2個和吸水布一條,75%酒精一支)

    
 

 

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一,‘’新車鍍膜’’的好處在哪裡?

  1. 新車上不會有拋光痕, 除非交車原廠幫你美容過! 所以’’新車鍍膜’’在漆面修復美容這部份會少很多步驟及時間.
  2. 新車鍍膜通常費用較為便宜.
  3. 減少對漆面調整的二次傷害.
  4. 新車是可以diy鍍膜完成的,步驟相對簡單許多.

那為什麼業務說新車不要鍍膜呢?

因現在買車的人都要業務送這個送那個,送GPS, 隔熱紙, 腳踏墊,現在再推鍍膜還要送鍍膜,送了不打緊三個月沒效果還要找業務. 所以現在業務為了這些麻煩大多能推就推掉了.

國內這幾年車廠交車中心幾乎都有配合的專業汽車美容再推廣新車鍍膜, 所以可見沒有甚麼新車能不能鍍膜的問題及疑慮了.

反而是原廠看到這塊大餅大家都想要分一杯羹, 原廠與汽車美容利益分配不均下會有品質及服務的問題.

比如說新車業務報你新車鍍膜10000NT,業務交由原廠承包的汽車美容拆帳行情在4(車廠) : 6(施工店家), 還有5:5的都有.

在這樣的利益分配下,要把服務做好真的是有困難. 總總的問題下我們看很多了所以反而是給車友一個良心的建議, 新車鍍膜是必要的但最好是尋找你熟悉的店家或是未來可以服務到你的店家, 當然最好的一個選擇是自己學會照顧自己的愛車, 現在DIY鍍膜才是王道!!!!

二, 新車鍍膜與打蠟優缺點及費用比較:

DIY 鍍膜步驟 車體鍍膜流程

鍍膜與打蠟差異
  耐久性 表面保護性 撥水抗汙能力 亮度持久度 抗UV耐候性 費用(會依車型大小,服 務項目有不同) 施工時間
一般打蠟 1-2個月 無硬度 2-4週 2週 1000-3000NT 1小時
美容打蠟 2-3個月 無硬度 2-3個月 1-2個月 3000-8000NT 2-3小時
鍍膜 1-3年

硬度5-6H, 可減少洗車刮傷

1-2年 1-2年 1萬-3萬不等

4-8小時

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鍍膜與打蠟

鍍膜打蠟到底差在哪? 這是我們常聽到的問題!打蠟會輸鍍膜嗎?常常在網路上看到一些店家在PK蠟與鍍膜效果,還是讓我們解試一下吧!

鍍膜產品大概在這10年才慢慢被消費者接受, 起源於日本所以在亞洲國家接受度比較高,這幾年普片風行了起來,尤其是亞洲這兩三年可以算是爆炸性的成長,也剛好成就了McPRO品牌的成立.

其實歐美很多國家不知道鍍膜的人還是很多,所以汽車蠟的需求和廠牌也都存在, 固定打蠟也是一個有效的顧車方式.蠟的品牌與種類也是琳瑯滿目,在Amazon 可以找到的蠟種類就高達兩萬多種像是3M, Turtle, Maguires, Chemical Guys , Zymol, Collinite…等….,

       

在數千種蠟當中我要用什麼蠟呢?產品名稱有蠟WAX 顧名思義它必須有蠟的成份, 我們最常見的罐頭蠟就是一種.差別在於不同品牌內含蠟的種類與比例配方不同,這幾年鍍膜的興起,也逼的這些蠟的廠商為了要有跟鍍膜有一樣的效果和增加耐久度紛紛開始在蠟裡加入矽樹脂及氟素等來增加蠟的撥水性及耐久度. 相對蠟的比例也越來越少. 好處是效果明顯變好但是日後的副作用缺點也是不少. 有的甚至連柏油鐵粉劑都洗不掉, 如果長期的使用鍍膜蠟一層一層堆疊,很容易包覆汙垢造成漆面光澤下降,日後更難處理.

蠟有不同的施工方式所以現在打蠟的選擇就多了很多, 有乳蠟, 釉蠟, 封體蠟,水蠟, 聚合物Polymer等..

只要符合自己施工的方式沒有麼好不好. 我要特別提醒大家不是撐的越久的臘就是好蠟, 對你可能是好因為可以半年打一次蠟省錢省力但對車也許會有別的副作用, 畢竟打蠟打蠟就是要常常洗車固定時間打蠟.

蠟WAX是一種有機化合物Organic compounds, 有機化合物的缺點就是易與有機溶劑反應降解且附著力差, 對環境也會造成二次汙染, 長期的不當使用也是造成車漆氧化黃化主要原因. 車漆上的太陽紋,上蠟不均的眩光都是打蠟後造成的二次傷害.

蠟的特性與組合:

巴西棕棕梠蠟主要由酸和羟基酸的酯组成的混合物,大部分是脂肪酸酯、羟基脂肪酸酯、p-甲氧基肉桂酸酯、p-羟基肉桂酸二酯。此外还含有酸、氧化多元醇、烃类、树脂样物质和水。

性狀:淡黄色或黄色粉末、薄片或塊状物,本品在熱的二甲苯中易溶,在熱的乙酸乙酯中溶解,在水或乙醇中几乎不溶.

溶解度:几乎不溶于水;微溶於沸腾的乙醇(95%);溶于溫热的氯仿和甲苯。

密度:0.990-0.999(25℃)

熔点:80-86℃

資料來源Wikipeida.

*錯誤的打蠟方式

 

 

 

 

 

 

一.讓我們來看看鍍膜與打蠟的流程的比較:

  施工流程比較
打蠟 1. 打蠟前的準備工作
使用汽車專用中性清潔劑清洗車體乾淨後擦至乾燥表面準備上蠟.
必要時需要使用柏油劑, 鐵粉劑, 脫酯精或是黏土.
2. 表面刮傷處理
車漆表面的刮傷或漆面氧化可用清潔蠟或是拋光劑在上蠟前將它去除.
必要時必須搭配拋光機效果才會好.
3. 上蠟的環境最好在55° and 85° F (13°C and 30°C), 最好在陰涼的場所.太熱的天氣車體太熱會讓你的上蠟海棉塗抹不均勻, 蠟乾的也會比較快在下蠟也會相對不好操作.所以選擇車庫或是陰涼處施工.
4.  將海綿沾上適當的蠟塗抹約(60cm x 60cm) 在車漆表面,上蠟不需要太厚,越厚相對下蠟會越難下,下蠟時間可參照不同蠟原廠建議使用說明書. 一般在15-20分鐘即可下蠟. 下蠟時請使用乾淨的下蠟專用纖維布.
5. 去除車體細縫車蠟的殘留,這是非常重要的步驟.切記車燈車殼槊料件請勿打蠟
鍍膜 車體清潔:
準備兩塊海綿,分別為車體使用及輪框使用,如同一般洗車步驟如下:
1.第一次高壓沖水.
2.噴上鐵粉劑和柏油劑在車體鈑件上避開塑料件( 車體溫度太高超過40度請改噴在海綿上搭配泡沫清洗, 請避免在大太陽下操作)。
3.打上泡沫用海綿由上往下快速清洗車體。
4.第二次高壓沖水將泡沫,鐵粉劑,柏油劑沖洗乾淨.
5.使用ECO脫酯精搭配黏土或是美容手套再將車體鈑件清洗一次,確定沒有鐵粉,柏油,車臘的殘留。
6.使用高壓或是低壓水管搭配海棉將車體清洗乾淨至親水狀.
車體擦拭:
用擦車布將全車快速擦乾。
注意:可以配合高壓風槍吹拭避免多餘水份殘留細縫處,特別車體接縫處、手把、後照鏡或加油蓋等處會有多餘水份殘留,避免塗抹鍍膜劑時多餘水份流下影響鍍膜乾燥時間。
施工鍍膜:
利用鍍膜專用海綿以十字施工法塗抹於車體,利用A、B及C布擦拭鍍 膜區塊(A布: 均勻平整鍍膜表面、B布: 擦拭多餘殘留、C布: 檢查表面是否殘留鍍膜劑)。注意:約面積50cm*50cm局部施工(約半個引擎蓋大小)。

 

*細節請參考官網影片教學.

二. 鍍膜與打蠟差異:

 

 

DIY 鍍膜步驟 車體鍍膜流程

鍍膜與打蠟差異
  耐久性 表面保護性 撥水抗汙能力 亮度持久度 抗UV耐候性 費用(會依車型大小,服 務項目有不同) 施工時間
一般打蠟 1-2個月 無硬度 2-4週 2週 1000-3000NT 1小時
美容打蠟 2-3個月 無硬度 2-3個月 1-2個月 3000-8000NT 2-3小時
鍍膜 1-3年 硬度5-6H, 可減少洗車刮傷 1-2年 1-2年 1萬-3萬不等 4-8小時

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鍍膜價格多少才合理?

常常有車友或朋友問我,請問某某店家鍍膜價格貴嗎? 它們材料好嗎? 你們有再幫人家做嗎?

現在材料百家爭鳴, 鍍膜店家雨後春筍般到處都是!

那我們要花多少預算才算合理? 我想以自己的能力及廠家的服務狀況大家可以多家參考.

一. 讓我們來看看各國的鍍膜行情.

車型級距   新車交車1個月內 一般價錢
(新)※1個月
■2門輕型汽車 40000日元 50000日元
■ 5門房車/四門/房車 55000日元 65000日元
■ 5門大型房車 65000日元 75000日元
■ RV車 75000日元 85000日元

#日本DIY KIT $ 15000~21000日幣都有, Gzox HiMOS 日本購買約17000日幣.

#以日本的人均所的是台灣的2倍

#這不是最高的單價也不是最低的, 是一般消費者普遍可接受的價錢.

二. 我們多年累積的國外客戶資料可以讓大家參考, 附上每個國家的GDP 會發現還滿有趣的.

平均每人GDP(Per Capita GDP)單位:美元USD
年度/USD Taiwan China Hong Kong Japan Malaysia Thailand Singapore Korea
2015/USD 22,355 6,862 38,858 49,041 10,169 6,017 47,565 27,908
鍍膜價錢 400~800 200~500 600-1500 400~900 300~400 300~400 300~500 400-800
更新日期:2015/12月
資料來源:IMF International Financial Statistics (IFS),行政院主計處國民所得統計。

#鍍膜價錢會因車型大小有滿大的range, 這是一個平均當地消費這可以接受的範圍,僅供參考.

 

三: McPRO 服務價目表:

McPRO 服務項目價目表  
車型級距 McPRO M90 Master 系列鍍膜 鍍膜維護保養 大燈貼膜 門碗保護貼 其它部位  
 
■ 2門輕型汽車 12000NT 900NT 1500 1000 一才連工帶料約600NT  
■ 5門房車/四門/房車 15000NT 1200NT 2000 1500  
■ 5門大型房車 18000NT 1500NT 3500 1500  
■ RV車 24000NT 2000NT 3500 1500  
*鍍膜服務包含: 車體傷痕修復, 拋光美容, 輪圈鍍膜, 玻璃鍍膜, 內裝基本清潔.
*鍍膜維護保養包含: 車身鐵粉, 柏油清除, 鍍膜修補維護, 內裝基本清潔.
*所有貼膜材料為日本業界最高等級自體修復膜料, 表面撥水功能.
 

   

 

DIY 鍍膜步驟 車體鍍膜流程

 

 

 

 

 

 

 

 

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我適合自己diy鍍膜嗎?

從2012至今版主孫大以服務超過2000位diy鍍膜的車主,80%都是新車車主居多.女性車比例在10:1 而且有增加的趨勢.

很多車主在購買產品時都會猶豫自己是否可以完成鍍膜的工作, 我通常的回覆就是鍍膜跟打臘動作很像而且比打臘還簡單.

困難的是把車洗乾淨對一般車主相對困難,如果你是重來沒有自己洗過車的車友們. 但是只要是你會洗車就可以完成鍍膜啦!

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所以我幫想要diy鍍膜的車主歸類了幾個自我評量的重點! 你具備diy鍍膜能力嗎?

1. 你會自己洗車嗎? 會想要自己做鍍膜的車友一般都會自己顧車洗車的車友.

2. 給你一條布你有辦法把一張桌子擦乾淨嗎?

3. 我有辦法按部就班的完成一件事嗎?

4. 我有耐心和體力嗎?

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一般我們diy鍍膜的時間約4個小時, 從洗車到脫酯到鍍膜前的前置作業約2個小時, 鍍膜約2個小時.如果兩個人做時間就會縮短1小時.

鍍膜前的前置清潔作業最為重要, 所以只要你能按部就班的將自己的車清洗乾淨,基本上剩下的就只有體力了. 如果在夏天體力就真的很重要了.

建議再洗車鍍膜時, 穿著運動裝可穿拖鞋洗車濕了比較不會不舒服,準備2000cc 礦泉水隨時補充水分. 帶著輕鬆愉悅的心情就可以完成它.

看不懂影片教學的車友們隨時可以線上諮詢我們孫大 預約免費教學服務喔!

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文章圖片出自於恆躍國際股份有限公司 McPRO International Ltd., 未經允許請勿轉貼內容! 可分享連結!

產品需求請洽恆躍國際股份有限公司, 

 

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欲參加現場施工教學者,請先行賣場下單取得商品後用LINE 與孫先生聯絡,預約時間及授課地點, 並依約定時間準時上課。授課現場會提供鐵粉劑和柏油劑供學生使用, 請上課時攜帶自己所購買的產品及洗車工具(海棉2個和吸水布一條,75%酒精一支)

 

 

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美國從2O世紀5O年代開始開展了乳化蠟的研究與應用開發工作,Mobil已開發100多個品種的乳化蠟產品,生產和應用都有相當規模。美國Mobil公司生產的乳化蠟具有粒徑小、乳液穩定、使用方便、使用效果好等優點,應用廣泛; 日本精蠟株式會社也形成了多種系列乳化蠟產品。目前,國外對乳化蠟的應用領域的研究不斷深入,乳化蠟得到長足發展,品種不斷增多。

目前,各行業對蠟的需求已向多種類、精細化方向發展。隨著納米科技的發展,把納米技術引入乳化蠟的制備將成為趨勢。納米蠟乳液體系為自動形成的熱力學穩定體系,實現蠟的自乳化,創新性制備少乳化劑的納米蠟乳液。蠟經改性制備的納米乳化蠟具有顆粒小而均勻、成膜性好、成膜緻密、干擾性表面活性劑少,表面光潔、光澤度好、耐水性以及使用經濟方便安全等特點,比普通乳化蠟具有更強的適用性,應用範圍更廣,是普通乳化蠟的替代產品。

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研磨劑(Compound)定義

含研磨成分、主要功能是去傷痕去頑垢就算廣義的粗蠟了。例如成分表寫到研磨成分(abrasives),或功能提及去太陽紋(swirl mark)、去抓痕(scratch)、去鏽、去氧化物(oxidation),這些都是市售粗蠟(拋光劑)包裝上最常見的特徵。

粗蠟是靠研磨原理修復瑕疵,也像砂紙一樣有分研磨顆粒粗細,顆粒越粗的粗蠟研磨修復效果越強,但造成的烤漆損耗較多、殘留研磨痕較明顯,反之顆粒細的粗蠟研磨效果有限,但可將輕微細紋和研磨痕修復到呈現光滑鏡面。

粗蠟建議依研磨顆粒大小或功能差異來喊它的名字,例如由粗到細依序稱之為粗研粗蠟、中研粗蠟、細研粗蠟或鏡面拋光粗蠟,細研粗蠟也有人喊它細蠟,名為細蠟卻也是研膜劑,都叫蠟但跟我們在坊間購買的棕櫚蠟是完全不一樣的產品和功能,難怪很多人傻傻分不清,這也是鍍膜前不可以上蠟的原因之一。

常見的粗蠟英文標示由粗到細則是Cut>Polish>Finish,有時候還會再冠上Heavy(重度)、Light(輕度)來作細分,例如Heavy Cut就是重度切削粗蠟,Light Polish是輕度拋光粗蠟。

粗蠟有時候也會直接標示研磨顆粒粒徑,例如1微米(micron)以下就算非常細了,或是仿照砂紙標示號數,例如#3000,#2000 #1500 ,數字越大約細,通常我們會用#1500-#2000作第一道的拋光研磨去除想要去除的刮傷,在用#3000作收尾Finish.

DIY通常準備研磨顆粒一粗一細共兩罐就能修復很多狀況了,使用的時候也是像砂紙一樣視情況由粗到細依序研磨,細研粗蠟可以修復的傷痕就不要用到粗研粗蠟,寧願慢慢研磨到恰到好處,也不要一開始就磨過頭造成烤漆的二次刮傷。

看是簡單的拋光原理,但是魔鬼總是藏在細節中,拋光劑和拋光綿和拋光機的搭配才是拋光的技巧所在,善於利用工具的專業技師往往能比一般人省下ㄧ倍的拋光時間這叫作效率,更不會造成車漆二次刮傷這叫專業。

所以對拋光有興趣的DIY車友在自行拋光前可找我們作教學指導,或是我們可以建議你尋找專業的拋光技師,千萬不要因小失大為了省小錢而造成不必要的麻煩。

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所以對拋光有興趣的DIY車友在自行拋光前可找我們作教學指導,或是我們可以建議你尋找專業的拋光技師,千萬不要因小失大為了省小錢而造成不必要的麻煩。

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新車打蠟注意事項

新車交車到底要不要打蠟?一般新車交車原廠都會打蠟後在交車,要不然交車很難交的過!!!因車輛出廠到整備中心再到經銷商,過程中難免會有一些擦傷或除膠的傷痕,所以業務在交車時往往都會作打蠟美容再作交車讓客戶開心的離開。

這五年我們公司服務超過2000台的新車,說真的新車交車如果原廠沒有整理美容一下還真是問題很多!!當然也很多車是原廠美容後所留下的傷害,跟據我們的這五年的經驗不得不給裕隆Lugenx一個贊,它們的烤漆問題是最少的,漆的品質可以說是國產之冠,不會輸進口車。

打蠟的次數及間隔由於車輛行駛的環境、停放場所不同,打蠟的時間間隔也應有所不同。一般停放在車庫,且多在良好道路上行駛的車輛,每1-2個月打一次蠟即可。而露天停放的車輛,由於風吹日曬雨淋,最好每個月就打一次蠟。當然,一般時候若用手觸摸車身感覺不光滑時,或是粗糙表面就可再次打蠟。

打蠟前必須先清洗車身外表的泥土和灰塵,不要在問我可不可以用洗衣粉或洗碗精了,就像你洗澡不會用洗碗精一樣的道理。

打蠟前請需把舊蠟,車漆上的貼粉及柏油完全去除乾淨後再作上蠟的部驟,效果才會出來。應在陰涼處給汽車打蠟,保證車體不致發熱, 因為隨著溫度的升高,車蠟的附著性變差,會影響打蠟品質。

上蠟時,應用海綿塊塗上適量車蠟,在車體上直線往復塗抹,不可把蠟液倒在車上亂塗或做圓圈式塗抹;一次作業要連續完成,不可塗塗停停;一般蠟層塗勻後5-10min用新毛巾擦亮,但快速車蠟應邊塗邊拋光。

車身打蠟後,在車燈、車牌、車門和行李艙等處的縫隙中會殘留一些車蠟,使車身顯得很不美觀。這些地方的蠟垢若不及時擦乾淨,還可能產生銹蝕。因此,打完蠟後一定要將蠟垢徹底清除乾淨,這樣才能得到完美的打蠟效果。

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有機溶劑是什麼

什麼是''溶劑''?溶劑為可以溶解溶質的液體,像水可以溶解鹽和糖, 鹽和糖就是溶質.

但水不是有機溶劑, 因水不含有機物.

溶劑和溶質我們可以舉一個日常生活的例子:

  • 食鹽水的''溶質''是鹽.
  • 食鹽水''溶劑'' 是水.
  • 鹽水是鹽溶於水的溶液.

塗料的代表油基聚氨酯塗料:

  •  油基胺基甲酸乙酯塗層的溶質是聚氨酯樹酯和顏料.
  •  油性聚氨酯塗料溶劑是(二甲苯,甲苯)是所謂的有機溶劑.
  •  油性聚氨酯塗料是氨酯樹酯和顏料溶解在稀釋劑中的溶液.

有機溶劑的特點:

  • 變異性大
  • 沸點明確
  • 有一種異味
  • 液體顯示中性
  • 比水輕, 不大可能溶於水
  • 蒸氣比空氣重
  • 很多是易燃物

有機溶劑的用途(油漆的稀釋劑):

使用有機溶劑的鍍膜材料和清潔劑, 針對不良車漆表面的塗佈和清潔看起來是有改善漆面狀況,

但它是有加速漆面惡化的風險存在.

做為塗佈劑的使用:

  • 做為減速器,在液體狀態時可調節乾燥和固化的方式, 易於施作故叫''減速器''.
  • 作為黏著劑, 尤其是有機物質塗層和無機塗層的密合性弱, 透過緊密接觸迫使中間溶解和無機塗料緊密接觸.

清潔劑稀釋的作用:

加入清潔劑清洗掉油性汙垢

有機溶劑對人體的傷害:

1. 有機溶劑之毒性

人若長時間吸入有機溶劑之蒸氣將會引起慢性中毒的現象,但短時間暴露高濃度有機溶劑蒸氣之下,也會有急性中毒致命的危險。在工業衛生上,有機溶劑對人體之危害與溶劑的揮發性具有密切的關係。在常溫下,低揮發性溶劑在空氣中不易造成危險。其他對人體危害有關係者尚有溶劑之脂溶性,反應性、含雜質情形、人體吸收之方式及途徑、人體之代謝速率、累積情形、個體感受及敏感性、暴露時間之長短等。

 

2. 對人體危害之途徑

(1) 經由皮膚接觸引起之危害:

有機溶劑蒸氣會刺激眼睛黏膜而使人流淚;與皮膚接觸會溶解皮膚油脂而滲入組織,干擾生理機能、脫水;且因皮膚乾裂而感染污物及細菌。表皮膚角質溶解引起表皮角質化,刺激表皮引起紅腫及氣泡部份。溶劑滲入人體內破壞血球及骨髓等。

 

(2) 經由呼吸器官引起之危害:

有機溶劑蒸氣經由呼吸器官吸入人體後,人往往會產生麻醉作用。蒸氣吸入後大部份經企管而達肺部,然後經血液或淋巴液傳送至其他器官,造成不同程度之中毒現象。因人體肺泡面積為體表面積數十倍以上,且血液循環擴散速率甚快,常會對呼吸道、神經系統、肺、腎、血液及造血系統產生重大毒害,固有機溶劑經由呼吸器官引起之中毒現象,最受人重視。

 

(3) 經由消化器官引起之危害:

有機溶劑經由消化企管主要引起之原因,為在污染溶劑蒸氣場所進食、抽煙或手指沾口等,其引起之危害,首先受害為口腔,進入食道及胃腸,引起噁心、嘔吐現象,然後在由消化系統,危害到其他器官。

 

3. 對人體危害之生理作用

有機溶劑中毒之一般症狀為頭痛、疲怠、食慾不振、頭昏等。高濃度之急性中毒抑制中樞神經系統,使人喪失意識,而產生麻醉現象,初期引起興奮、昏睡、頭痛、目眩、疲怠趕、食慾不振、意識消失等;低濃度蒸氣引起之慢性中毒則影響血小板、紅血球等造血系統,鼻孔、齒齦及皮下組織出血,造成人體貧血現象。

一般有機溶劑對人體危害生理之影響有下列幾種:

  1. 對神經系統破壞:

因抑制神經系統的傳導衝動功能,產生麻醉,神經系統障礙或引起神經炎等。如二硫化碳引起的神經炎;甲醇中毒影響視神經等。此類溶劑尚有酒精、苯、氯化乙醇、二氯乙烷、汽油、甲酸戊酯、醋酸戊酯、二甲苯、三氯乙烯、丁醇、松節油、煤油、丙酮、酚、三氯甲烷、異丙苯等。

 

 (2)  對肝臟機能損傷:

因損傷肝臟機能,引起噁心、嘔吐、發燒、黃疸炎及中毒性肝炎;一般氯化烴類均會引起肝臟中毒現象。此類溶劑有四氯化碳、氯仿、三氯乙烯、四氯乙烷、苯及其衍生物等。

 

(3)  對腎臟機能破壞:

腎臟為毒物排泄器官,故最易中毒,且因血氧量減少,亦足以使腎臟受害,發生腎炎及腎病。此類溶劑包括烴類之鹵化物、苯及其衍生物、二元醇及其單醚類、四氯化碳、乙醇等。

 

(4)  對造血系統破壞:

因破壞骨髓造成貧血現象。此類溶劑包括苯及其衍生物如甲苯、氯化苯、二元醇等。

 

(5)  對黏膜及皮膚刺激:

因刺激黏膜,使鼻黏膜出血,喉頭發炎,嗅覺喪失或因皮膚敏感產生紅腫、發癢、紅斑及壞疽病等。此類溶劑包括氯仿、三氯甲烷、醚、苯、醋酸甲酯、煤油、丙酮、甲醇、石油、氯酚、二氯乙烯、四氯化碳等。


 表二、有機溶劑之毒性及容許濃度(註:毒性強烈次序◎>>△)

 

續上頁表

有機溶劑名稱

容許濃度

ppm

肝臟

腎臟

血液

神經系統

皮膚

黏膜

                      

麻醉

其他

乙二醇甲醚

25

*

**

*白血球核形左移

乙二醇乙醚

200

 

 

 

 

乙二醇丁醚

50

 

*

 

*白血球核形左移

乙二醇乙醚醋酸

100

 

*

 

*貧血

二硫化碳

20

 

*

*精神分裂,多發性神經炎

 

表格整理出自台大化學實驗室安全衛生查核表

 

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個全新的材料誕生 (稀土金屬鍍膜) REM = 稀土金屬(Rare Earth Metals
稀土已被廣泛應用於冶金、機械、石油、化工、玻璃、陶瓷、紡織、皮革、農牧、養殖等各傳統方面領域,在社會生活中幾乎隨處可見。
作為改性添加元素在鋼鐵和有色金屬中加入極少量的稀土,就能明顯改善金屬材料性能,提高鋼材的強度 及耐磨性和抗腐蝕性的能力。
應用稀土可生產螢光材料、稀土金屬氫化物電池材料、電光源材料、永磁材料、儲氫材料、催化材料、精密陶瓷材料、鐳射材料、超導材料、磁致伸縮材料、磁致冷材料、磁光存儲材料、光導纖維材料等。

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McPRO 首次將稀土原料加入鍍膜來增加有機層的表面連結, 可迷補SIO2撥水層易衰退的問題.
McPRO M80 Advance 4D REM
奈米材料製程稀土粒徑3~5um,自動化氮氣填充生產.
增加有基層的Bounding來改善固化後的表面硬度而增加鍍膜的韌性.
有效改善潑水層效果, 增強耐候性. 水珠不易停留於表面,減少水斑的產生.
開封後請立即使用完畢.

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*關於McPRO DIY 鍍膜的常見問題
1.關於施工 那些車款是無法使用McPRO DIY 鍍膜?
回答: 所有車款皆可以使用(消光車漆可上但會變亮如果你可以接受可以使用看看)。
但是如果漆面不佳的話(例如#刮傷,水斑,太陽紋嚴重),最好就不要用。
在覆蓋鍍膜時會無法發揮該有的效果。請在事前先將車漆表面交由專業人士拋光平整後再做鍍膜處理。
 
2. 新車已有镀膜,可以再使用McPRO產品嗎?
回答: 基本上是可以的。但是建議先除去原有鍍膜,這樣可以恢復原本車漆的平整度處理掉舊鍍膜再做效果會比較持久。
 
3.可以補修因為事故所造成的受傷部份嗎?
回答:可以的。施工鍍膜前請確定烤漆完全乾透,較不影響施工效果。
 
4. M70 可以做幾台車? M70 30ml 可以施工兩台2000cc轎車.或是一台車施工兩層或兩次。
5.有關於鍍膜前的拋光?
   目前坊間DIY鍍膜材料盛行,有些商家會教DIY客戶自行拋光或是賣研磨劑給DIY客戶,這是一件很不負責任的做法,這樣做的商家基本上都不是汽美專業人士沒做過車人.McPRO不建議DIY客戶自行拋光或是亂購買研磨劑, 拋光在汽車美容服務中是一件非常專業且耗時耗力的工作, 並非文字敘述或是給你一罐拋光劑你就有辦法照圖說故事完成他, 往往會事倍功半, 花了錢和時間又沒得到效果反而傷車漆. 我們有許多配合的專業店家可以幫客戶解決這問題,有需要的車友可以洽詢我們.
 
 
*有關性能:
1.使用了McPRO產品,會有撥水效果嗎?
回答:我們有3種產品配合不同客人的要求。它們都有不同的特性(撥水,疏水,親水等)。
目前DIY客戶我們只有提供:
A. M70 ECO HYBRID 撥水型鍍膜 (可DIY)。
B. M80 ADVANCE (可DIY請洽詢孫先生)
C. M90 MASTER (可DIY請洽詢孫先生)。
 
2.McPRO的效果可以维持多久?
回答: 每位客戶使用車狀況不一, 保養方式不一,所以沒有絕對一定的時間, 依照我們的指導保養方式,效果都可輕鬆維持一年。
 
3.防止水和蝕痕出現在漆面上?
  回答: 基於環境因素,即使使用了McPRO鍍膜產品,也無法完全避免。 特別是在平面部分,比較有可能發生這情況。
 
水斑現象是由於漆面上残留的水滴被太陽照射,形成放大鏡效果,導致漆面凹下。 所以請一定要小心不要讓水滴残留在漆面上。
蝕痕是包含礦物質和灰層的水或雨水蒸發時残留所發生的現象。當水滴附在漆面時被蒸發的話,就會發生。一但被附著的話,

那部分就會一直累積,所以要加強洗車的次數,减少殘留物, 如果有水斑產生可以使用我們的MCPRO水斑劑可以有效清除鍍膜上的水斑.

4. M7&M8維護劑的差別?
    M7為高光澤,高滑度型鍍膜專用維護劑,撥水角度可達90-110度, 可有效預防水斑  及抵抗外來物的侵蝕.持久度可達1~2個月不等.有無鍍膜的車皆可使用可取代傳統打臘,M8為爆撥水型鍍膜專用維護劑,施工後表面較澀感,但撥水角度可達110-120度,雨天時的撥水效果特別明顯,持久度可達2-3個月不等, McPRO的維護劑皆符合歐盟不含PFOS/PFOA規範,為水性環保產品,請消費著安心使用.

 

 *關於保養

1.完成鍍膜後,我要做什麼呢?

 回答: 不用,鍍膜會讓你的車漆發亮,使日常保養起來更方便,但不是代表不用保養。我們還是推薦您使用我們M7&M8維護劑作日後的保養。

 

2.那我要怎麼去保養車子呢?

 回答: 基本上常洗車就是最好的保養。

 

3. 如果我不保養的話,會怎麼樣?

 回答: 無法達到預期效果,使用McPRO產品會減輕污垢的附著力,但是污垢一但累積會很難清除.

 

4.洗車也洗不掉的污垢,要怎麼樣才可以清除掉?

  回答: 使用専用的清潔產品。一般非專業的商品可能會導致鍍膜撥水層損傷。

 

5.定期洗車用洗車機器也可以嗎?

 回答: 洗車機是可以的,但是不太推薦。McPRO的鍍膜不會輕易被消除,但會對鍍膜造成負擔。 所以在同樣條件下,與手洗車相比,持久性會缩短,也會更容易造成刮傷,令光澤下降。

   

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欲參加現場施工教學者,請先行賣場下單取得商品後用LINE 與孫先生聯絡,預約時間及授課地點, 並依約定時間準時上課。授課現場會提供鐵粉劑和柏油劑供學生使用, 請上課時攜帶自己所購買的產品及洗車工具(海棉2個和吸水布一條,75%酒精一支)

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