一,汽車拋光是什麼?

那我們必須先了解為什麼汽車需要拋光? 什麼時候需要拋光? 拋光的用處是什麼?

汽車長時間的在外行駛曝曬,精油層的氧化是必然的.不當的洗車打蠟動作是造成車漆氧化失去光澤最主要的原因,所以車子在使用一段時間往往會需要美容拋光的動作來恢復以往新車般的光澤. 那我的車什麼時候需要拋光呢?當你的車漆附著許多洗不掉的水斑,鳥屎痕,太陽紋或是每次打蠟維持的效果越來越短時, 這時你可以考慮做個漆面的美容拋光調整.

<長期不當的洗車及停車環境造成的漆面氧化損傷的主要原因>

那拋光的用處是什麼?

很多人搞不清楚拋光跟打蠟差在哪裡? 拋光是利用拋光劑裡的研磨粒子透過機器高速的運轉產生磨擦力將車漆上的刮傷,氧化物等污垢去除乾淨,但拋光後帶來的機械紋路我們稱為漆面二次傷害second scratch, 所以汽車拋光後會需要美容的動作,所以也叫做美容拋光,我們今天把美容,拋光拆開來解釋大家就會更明白了.

拋光會依據車漆的氧化損害程度來選擇不同的研磨劑和機器,不同的汽車美容店家會有自己善用的工具及研磨劑,好壞之分就看店家的良心技術了, 目前台灣有一群店家在向日本KEI株式會社導入專業的拋光技術於認證就知道拋光這門學問是需要經驗的累積與學習的.

拋光後的美容是什麼?

拋光後的傷痕是需要用不同的拋光棉盤及不同的研磨劑做二次的拋光處理達到美容的效果,也之所以美容拋光需要多道不同的程序及工具所以DIY是很難自己處理也不符合經濟效益.光是工具,研磨劑買起來也要個一萬上下,專業的拋光人員一台車也需要個4~6小時. 所以專業的東西還是交給專業的人來處理.

備註:

McPRO身為專業的汽車美容店家絕不會用一些網路下載的原廠產品資訊來教大家拋光美容,真的是很不負責任的一件事.

(這種資訊對DIY來講是沒有意義的????)

,拋光與鍍膜的關係

這又是老問題了,我們常接客戶的詢問, 我剛牽新車需要拋光後再才能做鍍膜嗎? 我都會統一回答打這電話來的人.

  1. 你的新車車漆有上述氧化的問題嗎?有刮傷到很嚴重讓你沒辦法接受嗎?
  2. 如果沒有那你為什麼要去拋光處理? 還是店家給了你錯誤的訊息沒有拋光鍍膜效果不好!
  3. 那新車去店家做鍍膜還拋光是白癡嗎? 不是的你絕對不是白痴!

    店家也不是白痴! 你好好的車漆沒有什麼缺陷要拋什麼? 這時專業的店家就是要做好美容這一段, 這就是我們上面把美容跟拋光分開來談的原因.

    美容需要做到亮度的提升,漆面平整度的調整,美容後的脫脂, 鍍膜前的準備細節.市面上所有鍍膜廠家如神風Kamzaki , Gtechniq, Ceramic Pro, CarPro, Modesta, KAI拋光系統等都有自己的鍍膜前導劑也就是美容專用收尾劑,這劑通常是鍍膜的關鍵.成本通常是一般研磨劑10幾倍價錢, 舉例一般日系拋光用研磨劑在1500NT/500ml. 鍍膜前導劑會在1500/100ml.各家廠牌價錢與效果都會有些差異.

     

,拋光與打蠟有什麼不同?

這又是一個800年前的問題了, 但有人一再問,我就一直回答你,我就不相信台灣才2300萬人我們教不會!蠟是一種包覆劑,它的成分含有活性界面劑劑,SILICONE, 天然棕梠蠟及有機溶劑, 香料, 研磨清潔等成份. 蠟的種類上萬種但功能卻只有一種就是蓋掉車漆上的刮傷及缺點或是清除簡單的汙垢達到光亮與滑順感.剛好蠟的成份跟鍍膜材料卻是相衝突的, 也就是不管你是哪種鍍膜材料Polymer, 二氧化矽, 聚矽氧脘, 聚矽氮脘, 氟矽樹脂材料都無法附著在這些成份上.所以美容後的脫脂及步驟是店家鍍膜效果持不持久最主要關鍵. 目前市面上鍍膜店家如雨後春筍般林立但能了解其中的細節店家卻不多, 即使有些店家接跟日本鍍膜品牌廠商進貨但其中的細節它們還是不得其門而入, 魔鬼就藏在細節中.

 

四, 那我要如何挑選專業的拋光店家?

拋光要具備幾樣要素, 穩定拋光工具, 足夠的光源, 拋光前的準備, 最重要的是判斷車漆狀況的能力, 這樣才有能力選對拋光劑及機子與毛盤.如何選擇專業的店家從他的工具中是可以看出端倪的!

 

  <圖一 >

<圖二>

<日本老師傅Imura San 30年的拋光經驗加上對汽車美容的熱情,每次看到他拋光就有一種莫名感動>

震拋機DA機只能稱的上打蠟專用,偏擺距離較小不適合拋光用,拋光效率較差. 一般配合震拋機DA機的拋光劑覆蓋性較強也就是說較不適合做鍍膜前的拋光用. 所以當你看到店家拿這些機子在拋光時, 你的心裡就要有點底了,大概就知道他在做些什麼了,講白了不是不懂就是在打混摸魚了.

Garage GG6 DA震拋機

結尾:

給消費者的一段話:

我們從業6年很多車友要我們提供拋光服務,都說訪間找不到可信任的汽車美容店家,但我們的專業是找到有專業性的材料來提升店家的品質和效率,永無止盡的比價消費者通常都是最吃虧的一方, 因店家不管多少錢他都可以做只是看店家要不要做而已.

(聰明的你就懂)

給店家的一段話:

客戶相信的是你的專業才會留車給你做,你必須實現你的專業才會天天有車做,如果花了時間考試拿了專業的證書卻還只能做3990的鍍膜,那專業只是會離你越來越遠.

(聰明的你就懂)

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七個你必須要懂的鍍膜知識

要了解汽車的鍍膜,我們以讀者們最常遇到的問題來介紹。
Q1:汽車烤漆怎麼不亮了?
Q2汽車鍍膜和臘的差別?
Q3:汽車鍍膜的種類?
Q4:石英鍍膜的作用?

Q5鍍膜硬度H越硬越好嗎?
Q6鍍膜的效果?  
Q7:  石英鍍膜如何保養?

讓我們一一來解答:

 Q1:汽車烤漆怎麼不亮了?

車漆主要的汙染來自於空氣中的工業落塵廢棄汙染路面噴起的瀝青酸雨及紫外線的傷害。

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汽車在洗車或是長期不當的打蠟方式便會造成許多刮傷,而這些刮傷也會隨著時間日積月累的形成汙垢堆積的地方,形成車漆刮痕的由來,長時間的不處理漆面光澤當然日漸衰退。酸雨及鳥糞的侵蝕更是嚴重破壞烤漆的精油層,有時不立即處理更是會侵蝕烤漆層,必須重新烤漆才可以恢復原車光澤。

一般車漆可以分為四層:
(1)Electrodeposition (電解鍍鋅防鏽層)、(2)Surfacer(表面防鏽層)、(3)Base Color(色漆面)及(4)Clear coat (精油層)。當刮傷及傷害造成在精油層時,一般我們只能用研磨拋光的方式或是覆蓋的方式來處理它,當然在處理的過程中也會造成二次刮傷或是減少原有精油層的厚度,長時間的不當處理反而無法恢復車漆原有的光澤。所以鍍膜已逐漸取代傳統打蠟方式成為保護車漆最好的方法!當刮傷酸雨鳥糞的侵襲,鍍膜層能有效的抵檔,即使需要研磨處理也是研磨掉鍍膜層而不至於傷害到原有的精油層。

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Q2汽車鍍膜和臘的差別?

不必多說,為了保持新車的光澤,鍍膜塗層或打蠟是必要的。那麼,如何分別蠟與塗層之間的差異?蠟和塗料中的作用在防止廢氣,濺土,泥,灰塵,污垢,沙子,海水,植物,如各種化學品和金屬碎屑會附著在車上。包含在雨水中的礦物質,酸性物質及自來水和(酸雨),汽車車身的外觀並不只是髒了,是因為(離子附著)水斑也導致生成,光澤消失,在某種程度上甚至清洗後造成不美觀。

蠟它是一種包附劑,預先形成保護膜,以使其更容易除去污垢,以防止烤漆表面的劣化。塗覆蠟或除掉污垢,並防止灰塵粘附到烤漆中,透明薄膜平滑填補烤漆表面不規則,減少光的漫反射變可提高光澤與亮度出來。蠟和塗層之間的差異!

到目前為止,這是塗料和蠟的一般作用,但會不會有什麼是在塗層和蠟具體一些差異?汽車蠟的主要成分是油和有機酸和碳氫化合物,並且是一個複合石蠟和天然產物如巴西棕櫚蠟組成。因為它是有機物,很容易被紫外線降解和氧化,由蠟本身降解,氧化的油,這種車蠟會造成暗水漬,保護塗層本身就容易髒了。而(油)附著在塗層表面這是蠟本身的有效期限。蠟被認為因油漆表面的溫度上升分解後會加速漆面退化是有可能發生的。即便如此,汽車蠟,我們還是必需要進行頻繁打蠟洗車和去除塗層氧化的舊蠟。這樣連續頻繁的工作,才有可能保持天然巴西棕櫚蠟的光澤度和獨特的特徵。另一種方式,矽是常被來當作塗層的一種原料,其中從矽特有的功能的結構改進,例如“矽氧烷塗料”。

 

Q3:汽車鍍膜的種類?

目前汽車鍍膜産品可分為以下幾類:
一、樹脂類鍍膜産品特點是成膜性好,附著力強,價格便宜而被廣泛應用,但其硬度與光澤度不好,同時抗氧化性能、抗腐蝕性能及耐候性都很差,因此逐漸被淘汰。

二、氟素類鍍膜産品成膜性好,耐腐蝕,耐候性,耐磨損的性能都非常優越。但其最大的缺點是附著力差,幾乎所有物質都不與鐵氟龍塗膜粘合。因其無法與漆面長期附和,所以使它的保護時間就變得非常短。

三、玻璃纖維素鍍膜玻璃纖維素是一種化學高分子材料,因為其具有高密度的化學特性,所以被應用在汽車美容領域。此類産品的主要成分是聚矽氧烷,成膜後會形成Sio2俗稱的玻璃,因此也叫玻璃質的鍍膜。玻璃纖維素鍍膜,具有光澤度高、抗氧化、耐酸鹼、抗紫外線的特點,用來給漆面鍍膜後,漆面光澤度很好,並把漆面與外界隔絕開來,起到了較好的保護作用。其缺點是,不能提高漆面硬度,不能抵禦物理性損傷漆面。

四、無機石英鍍膜近幾年2012~2015出現的鍍膜新材料,它採用進口原料和先進的奈米交聯反應新技術,由奈米無機材料配製而成,奈米材料獨有的特性能給車漆提供完美的保護。它的主要成分為奈米氧化鋁、奈米氧化矽;奈米級別的粒子為球形,潤滑性極高,因此施工後漆面手感極其潤滑。而氧化鋁、氧化矽是天然寶石、水晶的主要成分,因此膜層的硬度、耐磨性極高,而且本身非常穩定,永不氧化。能長效保持漆面的鏡面效果。因此也稱為“液體水晶”。該鍍膜最大的特點就是,不但能隔絕漆面與外界的直接接觸,起到防氧化、防水、防高溫、防紫外線、防靜電、防酸鹼等基本作用,還能大大提升漆面的硬度和光澤度,這是其它的汽車鍍膜所欠缺的功能。

 

五. 到了2015為了補足無機石英的缺點廠商開始在石英裡添加不同的稀土成份,仿間也有人取名(石墨稀),金屬奈米稀土具有石英般極佳的光澤和保護,加強了柔韌性和硬度,適用於多元化及不同車種的烤漆。最新的施工技術和不斷的改進下,開發了M80 Advance系列。施工一層及可增加膜厚至5 um~10 um,無需施做兩層大大減少施工複雜度,因膜厚足夠具有深邃的厚實感像是披上一層糖衣的外表,身受汽車美容業者的最愛,4D奈米金屬稀土鍍膜優異的耐藥性抗酸鹼性能,抗水斑,可以讓您更輕鬆地維護。

         

         六.McPRO M90第一次採用了無機聚矽氮脘(PHPS)和有機聚矽氮脘(OPSZ)做為開發原料,優異的材料特性,低黏性,無氟,大多材質附著力強,超高硬度, 耐熱性,高穿透率(微奈米技術).並成功而有效的改善石英鍍膜惱人的水斑問題!新的技術讓我們解決了 Si-O 架構的問題。同時McPRO M90必備了抗 刮傷、耐化學藥劑清洗,高硬度,光澤度,高透亮度、表面抗汙的能力、疏水角110度。

 

1.McPRO 對應產品為 M70 ECO Hybrid 系列.(2012~2015)

 

2.McPRO M80 Advance 4D REM 稀土系列.(2015~2018)

3.McPRO M90 Master 9H 高硬度高膜厚系列.(2018~2019)

 

Q4:石英鍍膜的作用?

§  汽車鍍膜具有防止漆面氧化、老化的作用,因為真正的電鍍膜劑不含石油成份,而且施工後會在車漆表面形成堅硬的無機(玻璃晶體)膜層,與車漆緊密結合。將車漆與空氣完全隔絕,能有效防止外界因素導致的車漆氧化、變色等。能夠大大的提高車漆表面清漆的清澈度,是車漆看上去更加光彩奪目。

§  耐腐蝕:堅硬的無機(玻璃晶體)膜層自身不會氧化的同時也防止外界的酸雨、飛蟲、鳥糞等對車漆的腐蝕緻密的玻璃晶體膜具有超強抗腐蝕性,鍍膜能有效防止酸雨等腐蝕性物質      對車漆造成的損害,同時防止車漆的褪色。

§  耐高溫:玻璃晶體本身具有耐高溫的特質,能有效反射陽光將外部的熱輻射進行有效反射,防止高溫對車漆的傷害。

§  防刮痕:無機(玻璃晶體)膜層可以將車體表面的硬度提高到5H~6H,遠高於車蠟或釉2H~4H的硬度,能更好的保護車漆不受沙礫的傷害。

§  易清洗:電離子鍍膜具有超強的自潔性和撥水性,不易沾附灰塵、污澤,清洗時只用清水即可達到清洗的效果,使車輛保持高清潔度和光澤度。

§  韌性和延伸性:通常保護車漆表面亮度,形成鏡面效果1~3年以上,遠遠超過打蠟和封釉。

§  環保使用水容環保材料,自身不氧化,更不會對車漆造成二次污染,而傳統的打蠟封釉項目對車漆容易造成二次污染。

§  撥水性:無機(玻璃晶體)膜層表面經氟素處理後,具有撥水性,使水落在車體的瞬間收縮成水珠滑落有效地防止水垢的形成。

 

 Q5: 鍍膜硬度H越硬越好嗎? 
 首先我們先來了解何謂摩氏硬度1H~10H,是一種利用礦物的相對刻劃硬度劃分礦物硬度的標準,該標準是德國礦物學家腓特烈·摩斯提出的。
坊間有許多號稱達到硬度9H的鍍膜,甚至高達12H!遠高於摩氏硬度10H,無法得知依據何來! 車子行進間所產生的應力,若真有一層高於9H的材質於車體上如果厚度夠的話便會造成龜裂,且這樣的材質絕對無法具有延伸性覆蓋於車體上。再試想,若原料是鑽石,鍍完一台車可能就幾千萬幾億了!如果你是要求鍍膜能抵擋外力造成的傷痕,目前鍍膜技術還無法達到100%,建議貼犀牛皮或是包膜這樣才會有你期待的效果。鍍膜要硬並非難是只要加入適當的硬化劑材料便可達到9H,但厚度3~5uM 絕對會是一個很重要的數據。

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 Q6:鍍膜的效果? 

鍍膜就是比封體劑或蠟更長效持久的保護膜,除了能提高撥水性,主要目的是在保護愛車抵抗外界的紫外線、酸雨、鐵粉、柏油、鳥糞等等,避免直接侵蝕而破壞金油層。隨著時間過去,撥水性會日漸降低,但其實鍍膜的保護效能還在,所以必須每次洗車後都進行鍍膜的保養,車漆正常都會有水斑水痕的問題特別是一些室外車,沒有車庫的車特別容易產生此問題。尤其特別容易發生於午後雷陣雨,在下雨後又突然出太陽,此時水滴就有如一個放大鏡聚焦陽光產生高溫後水滴乾凅掉,此時水滴中的雜質會在此時滲入精油層形成水斑。鍍膜的車漆也是如此,因表面形層一道有硬度的保護膜在疏水性不夠時就會產生這問題。所以鍍膜車的保養原廠都會在客戶回來洗車時增加其漆面的滑度來增加表面疏水性可讓水珠自動排掉減少發生此狀況,但如果車體表面太髒水要排掉也是有困難的。車漆本身是很脆弱,一般的自來水中含氯及一些礦物質如果在洗車後沒有擦乾很快的水滴蒸發也會造成水痕紋,對狀況好的車漆而言,如果水珠中的酸、鹼物質含量不高,不會引起太嚴重的水斑,相反的如果你的車漆沒有蠟的保護很快就形成這些問題!水痕紋輕微時可用水斑清潔劑清洗或是打蠟拋光可以冶愈,嚴重時需研磨或噴漆。

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Q7: 石英鍍膜如何保養?

§  如果你都是每個禮拜洗車,洗車時車上有一層灰塵,你可以很輕鬆用手指輕輕擦拭下來時,你可以只用低壓水柱配合著一般海綿清洗,擦試乾淨即可恢復玻璃般光澤。

§  如果你都是大概2個禮拜到1個月洗一次車的朋友們,這時你會發現車上的灰層可能不容易用手擦拭下來,你會發現灰塵會黏在車上,這是因為空氣中的油氣和水氣使灰層附著車面,這時你可以先用高壓沖一次再用泡沫配合海綿清洗後再用水沖掉即可。

§  如果你是1~3個月才洗一次車的朋友們,我相信車上會附著相當多的鐵粉粉塵及柏油瀝青顆粒,這時你要清洗會相當不容易你還是須用高壓先沖過,可以利用去鐵粉劑及柏油劑, 瓷土海綿、美容黏土或美容布,配合泡沫清洗但要小心不要刮傷你的車面,最後再用水沖掉擦拭乾表面即可再度恢復光澤。

§  3個月~6個月才洗一次車的朋友們, 我相信你是相當的忙碌!建議在洗車前先全車噴一罐去鐵粉劑及柏油劑等待5分鐘,等待車上柏油劑粉塵溶解,你可以看的到這些污垢被溶解後,    用高壓沖掉在用瓷土海綿或美容布配合泡沫清洗車面,再用清水清掉後擦拭乾表面即可再度恢復光澤。

石英鍍膜在清洗乾淨後會像玻璃被清洗乾淨般會澀澀的感覺但不會影響光澤及保護層。但大家都還是希望有打蠟般的滑順感,這時你可以簡單擦鍍膜保護劑即可,但要多久擦拭一次就看你個人使用車狀況及洗車狀況了,但原則上一個月使用一次鍍膜保護劑就可以了。

 

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什麼是汽車鍍膜,從專業的角度來分析,為了和封釉有所區別,真正的汽車鍍膜應該是無機鍍膜,也就是永遠不會氧化的水晶玻璃鍍膜。只有無機鍍膜,才是覆蓋在汽車表面的鍍膜層,不會被紫外線、酸雨等外界因素氧化而消失掉,車輛正常使用情況下單次保護車漆長達1年左右,所以才能稱為汽車鍍膜。其塗裝方法為了適應汽車美容店普及的需要,不需要在烤房內高溫固化,只要和空氣中的水分發生化學反應,就能固化為二氧化矽(SiO2)為主要成分的水晶玻璃鍍膜層。
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 汽車鍍膜的作用

1.汽車鍍膜具有防止漆面氧化,老化的作用,因為真正的鍍膜劑不含石油成份,而且施工後會在車漆表面形成堅硬的無機膜層,與車漆緊密結合,永不脫落。將車漆與空氣 完全隔絕,能有效防止外界因素導致的車漆氧化、變色等。

2.能夠大大的提高車漆表面精油層的清澈度,使車漆看上去更加光彩奪目。

3.耐腐蝕。堅硬的無機膜層自身不會氧化的同時也防止外界的酸雨、飛蟲、鳥糞等對車漆的腐蝕,緊密的玻璃晶體膜具有超強抗腐蝕性,鍍膜能有效防止酸雨等腐蝕性物質對車漆造成的損害,同時防止車漆的褪色。

4.耐高溫。玻璃晶體本身具有耐高溫的特質,能有效反射陽光將外部的熱輻射進行有效反射,防止高溫對車漆的傷害。

5.防刮痕。堅硬的鍍膜層可以將車體表面的硬度提高到 7H ,遠高於車蠟或釉 2H-4H 的硬度,能更好的保護車漆不受沙礫的傷害。

6.易清洗。無機質鍍膜具有超強的自潔性和撥水性,不易沾附灰塵、污澤,清洗時只用清水即可達到清洗的效果,使車輛保持高清潔度和光澤度。

7.持久強大的韌性和延伸性,通常保護車漆表面亮度,形成鏡面效果3~5年以上,遠遠超過打蠟和封釉。

8.超環保使用水容環保材料,自身不氧化,更不會對車漆造成二次污染,而傳統的打蠟封釉項目對車漆容易造成二次污染。

9.超強的撥水性。堅硬的無機質膜層表面氟素處理後具有超強的撥水性,使水落在車體的瞬間收縮成水珠滑落有效地防止水垢的形成。

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汽車鍍膜的分類

汽車鍍膜産品可分為以下幾類:

一、有機樹脂類鍍膜産品

特點是成膜性好,附著力強,價格便宜而被廣泛應用,但其硬度與光澤度不好,同時抗氧化性能、抗腐蝕性能及耐候性都很差,因此逐漸被淘汰。

二、氟素類鍍膜産品

成膜性好,耐腐蝕,耐候性,耐磨損的性能都非常優越。但其最大的缺點是附著力差,幾乎所有物質都不與特氟龍涂膜粘合。因其無法與漆面長期附和,所以使它的保護時間就變得非常短。

三、玻璃纖維素鍍膜

玻璃纖維素是一種化學高分子材料,因為其具有高密度的化學特性,所以被應用在汽車美容領域。此類産品的主要成分是聚矽氧烷,成膜後會形成Sio2俗稱的玻璃,因此也叫玻璃質的鍍膜。玻璃纖維素鍍膜,具有光澤度高、抗氧化、耐酸鹼、抗紫外線的特點,用來給漆面鍍膜後,漆面光澤度很好,並把漆面與外界隔絕開來,起到了較好的保護作用。其缺點是,不能提高漆面硬度,不能抵禦物理性損傷漆面。原材料成本高昂,同時施工工藝相對複雜。

四、無機質石英鍍膜( McPRO M70 ECO )

M70 ECO 是近幾年出現的鍍膜新材料,它採用進口原料和先進的奈米交聯反應新技術,由奈米無機材料配製而成,奈米材料獨有的特性能給車漆提供完美的保護。它的主要成分為奈米氧化鋁、奈米氧化矽;奈米級別的粒子為球形,潤滑性極高,因此施工後漆面手感極其潤滑。而氧化鋁、氧化矽是天然寶石、水晶的主要成分,因此膜層的硬度、耐磨性極高,而且本身非常穩定,永不氧化。能長效保持漆面的鏡面效果。因此也稱為“液體水晶”。該鍍膜最大的特點就是,不但能隔絕漆面與外界的直接接觸,起到防氧化、防水、防高溫、防紫外線、防靜電、防酸鹼等基本作用,還能大大提升漆面的硬度和光澤度,這是其它的汽車鍍膜所欠缺的功能。

五. 奈米金屬稀土鍍膜(McPRO M80 Advance)

到了2015為了補足無機石英的缺點廠商開始在石英裡添加不同的稀土成份,仿間也有人取名(石墨稀),金屬奈米稀土具有石英般極佳的光澤和保護,加強了柔韌性和硬度,適用於多元化及不同車種的烤漆。最新的施工技術和不斷的改進下,開發了M80 Advance系列。施工一層及可增加膜厚至5 um~10 um,無需施做兩層大大減少施工複雜度,因膜厚足夠具有深邃的厚實感像是披上一層糖衣的外表,身受汽車美容業者的最愛,4D奈米金屬稀土鍍膜優異的耐藥性抗酸鹼性能,抗水斑,可以讓您更輕鬆地維護。

六, 聚矽氮脘鍍膜(McPRO M90 Master)

McPRO M90第一次採用了無機聚矽氮脘(PHPS)和有機聚矽氮脘(OPSZ)做為開發原料,優異的材料特性,低黏性,無氟,大多材質附著力強,超高硬度,耐熱性,高穿透率(微奈米技術).並成功而有效的改善石英鍍膜惱人的水斑問題!新的技術讓我們解決了 Si-O 架構的問題。同時McPRO M90必備了抗刮傷、耐化學藥劑清洗高硬度,光澤度,高透亮度、表面抗汙的能力、疏水角110度。

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塗層耐久性和光澤度 - 薄膜厚度和多層風險 -

產生膜厚和光澤,這是塗層預期的重要功能最近越來越多客戶問我我想增加鍍膜厚度因為我想要增加光澤度而且希望透過多層鍍膜方式來提高光澤度。

 關於光澤度,術語和測量方法在JIS Z8105Z8741K5600-4-7(日本工業標準)等,ISO 2813(國際標準組織)等中定義為工業標準。工業中的定義和測量方法如上所述。事實上感覺最終目標是人們的最後的感受。然而由於感覺因人而異,因此光澤似乎是在科學與生理學中仍然沒有交集。如果你只要求車身的光澤,則不要求表面上反射的光線和圖像看起來像鏡子那樣清晰,並且可以通過反射的方式感受到深度。 表面必須具有高度的光滑度和低的不規則反射度,並且在其中具有清晰和銳利的反射,並且就反射方式的深度而言,膜厚度和平滑度也是相關的。當然膜厚的透明度和折射率均勻也很重要。在塗層中高透明度和均勻的折射率通常被認為是塗層的第一個條件。如果你想追求更多的光澤和光澤深邃度,可以增加鍍膜厚度。今天我想討論耐久性和塗層光澤度以及增厚和多層化之間的平衡關係。

汽車塗裝技術逐年進步。如您所知金屬粉末和雲母粉混合的金屬漆和珍珠漆用於防止金屬和雲母的腐蝕,氧化,散射和剝落同時具有美麗的光澤,必須在上面塗上透明塗料。在過去不含金屬或珍珠粉顏料等製作塗料可能不會用透明塗層複塗,但近年來有許多新車即使塗有純色塗層也已經過複塗是的包括純色在內的新車漆中的透明塗料似乎具有約30μm或更大的膜厚度。
(參考)汽車油漆和塗料方法的演變日本汽車製造商協會.


老實說新車在沒有30μm或更明顯烤漆劣化中,即始使用幾μm左右的玻璃塗層,也很難感覺到美觀上的差異。用於新車的玻璃塗層,具有清新美麗的光澤,而不是追求厚度和光澤,在將來使用汽車時防止細小划痕,盡可能防止污垢和氧化的粘附保持美麗的意義更大。在具有新烤漆表面的新車的厚透明塗層上,如果比較玻璃塗層應用部分和未應用部分,則可以理解差異。然而僅僅因為玻璃塗層的厚度略微增加可能難以突顯差異。相反如果像玻璃塗層那樣具有硬度的膜變厚或多層,則會導致裂縫和剝離,因此會損害原有的保護性能和光澤等外觀。風險因素也可能適得其反。增加厚度的問題是可透過塗覆玻璃塗層來增加外觀膜厚度。

讓我們考慮增加玻璃塗層的薄膜厚度或塗覆多層的不良影響的原因。

  1. 多次重複玻璃塗層由於多層之間的粘附性差而導致剝落的風險,可以增加外觀膜厚度以提供光澤,並且可以使固化塗層如玻璃塗層堆疊。
    這種多層結構的負面影響是,隨著塗層的重複,層之間的界面增加,並且塗層之間的黏合部分中具有剝離風險的區域的數量隨之增加。問題是即使它在施工後似乎立即緊密結合,但因塗層後隨著時間過去它會受到各種化學和物理刺激和變化,每層的狀態都略有不同反應漸而增加剝離的可能性。
  2. 由於薄膜厚度增加導致開裂的風險,假設塗有多層玻璃塗層且附著力非常強且完全理想。在這種情況下塗層越厚越多。因此當玻璃塗層的厚度增加時,玻璃變硬且變脆,因此變得易受應力的影響。例如讓我們看看由相同玻璃材料製成但厚度不同的玻璃板。如果即使相同材料的玻璃板厚度薄,即使彎曲半徑小也難以破裂,但如果厚即使彎曲半徑相同也可能破裂。我會用熟悉的木材代替它。對於薄雪松板(1 mm厚)和厚雪松板(10 mm),將其彎曲至50 mm的彎曲半徑。1毫米厚的雪松板可能不會破裂,但10毫米的雪松板可能會斷裂。玻璃硬而脆(非常脆),韌性低(韌性低),因此厚度的微小差異對裂開敏感性有很大影響。存在彎曲半徑數據,該數據導致某玻璃板製造商破壞相同材料的薄板玻璃。一些數據介紹如下。

    【發生故障的彎曲半徑】
       於厚度為0.50 mm的玻璃板:彎曲半徑為350 mm

  • 在玻璃板厚度為0.10mm的情況下:彎曲半徑為70mm
  • 玻璃板厚度0.05 mm:彎曲半徑40 mm

     

    玻璃塗層具有接近上述玻璃板的物理性質,因此塗層的膜厚度增加,趨於發生破裂機會越大。因此使用我們的玻璃塗層劑,它具有一定的柔韌性,可防止出現裂縫。

    但汽車漆的清漆膜厚度約為30μm,玻璃塗層的厚度約為1μm以下,也不會發生裂開和剝離的原因是硬度約3H,並且具有柔韌性。如果薄膜厚度過高或者施加多層塗層,汽車隨著時間的使用,形狀,紫外線等的變形。氧氣,熱量,水分,化學物質等增加壓力,化學和物理變化會逐漸增加。這種應力的積累可能導致眼睛看不到的細小裂縫(裂縫),以及多層塗層之間的粘附失敗.
    如上所述玻璃塗層的目的是防止塗料的細微刮擦,防止污垢附著,防止塗料表面的變質和氧化,並保持塗料中固有的光澤和深邃等美感。我認為這是件好事。然而遺憾的是玻璃塗層並非全能。玻璃塗層具有可能固定無機污漬(水斑和離子沉積物)的性質,並且為了避免由於增加的膜厚度引起的上述不利影響,我們難以感覺到光澤度的深邃度。我們建議採用一系列處理方法來補償這種玻璃塗層的缺點。我們的處理不是固化的類型,但它們繼續作為液體粘附在表面上。當進行塗佈時潤濕滑順填充表面上的細小不規則,並具有抑制光的不規則反射的效果。這可以補償玻璃塗層的硬光,並且實際上可以提供濕潤深邃度。

     

    (參考)汽車油漆和塗料方法的演變日本汽車製造商協會.

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鍍膜和蠟 – 應用在“洗車和美容”

McPRO從2012開始推廣鍍膜取代打臘的應用,也成功地施工超過5000台車, 但我們的車友最常問的問題就是”那我以後還可以打蠟嗎?”. 這證明了一件事要改變一個人觀念跟習慣是需要很長的時間!
1.理論:

如果說長時間不對車漆做任何事情,那麼透過打蠟來增加漆面的光滑並在表面上形成安全的塗層,只要先確保蠟是沒問題的,通過施加蠟來增加漆面保護是具有延長漆面效果的優點.

2.大家的想法:

在鍍膜上面再塗上蠟不會對鍍膜表面或漆面產生不利影響.

這其實沒有什麼對不對的!
這個想法是除了“鍍膜有漆面保護”之外,還會增加“蠟的獨特光澤和觸感”,但在這種情況下我們認為要先知道蠟的特性如下:
蠟的主要成分是有機物質如烴和羧酸的油,它與天然產物如巴西棕櫚蠟(巴西棕櫚蠟)和石蠟混合.
汽車蠟是為了抵抗紫外線/熱/酸雨等而產生的物質。因為它是一種比塗層更容易氧化和降解的有機油.蠟本身被氧化和降解使其形成看起來像一個變黑的水漬其實就是造成漆面本身變髒(黑屌底)的主因.
以這種方式即使將蠟施加到鍍膜層上時,在發生氧化等引起的降解之前為了維持蠟的特性並保持獨特的美感,則需要更仔細維護,例如去除舊蠟再重新打蠟.

在鍍膜之後以現有技術中可能還是需要定期打蠟維護,但這是一個問題因為蠟會導致雨水滴落並粘附在車體上.水滴像鏡頭一樣的作用,當陽光照射到它們時,它們會聚焦產生熱並且只在那一點上破壞漆面,這被稱為”透鏡效應”,這是唯一的缺點.

3.蠟的廠商想法:

我不能同意這種思維方式!
如果您認為“蠟讓雨水粘附在身體上並粘附在身體上”,那麼它是否有問題? 因為它具有疏水性(防水性)?那是因為它會產生放大效應,真的是這樣嗎?
4. McPRO的回答:

這問題不僅限於蠟,即使在鍍膜的情況下也具有高防水性和低防水性的差異,並且高防水性不低於蠟並且成為水斑的形成主因.
換句話說不是在鍍膜或是蠟的問題,而是疏水表面有缺點的事實.
無論是蠟還是鍍膜,如果可能通過水聚集產生酸性污漬和無機污漬,則會產生“透鏡效應”間接對漆面造成損害.
但即使發生這樣的狀況,鍍膜的作用是使諸如水斑之類的污漬難以粘附漆面,並且有效地保護漆面.
所以我們會一直倡導鍍膜維護劑的功效及必要性,為何鍍膜維護劑需要水性原料?因為在下雨中或是洗車過程中能幫助髒汙更容易清洗掉,可以很容易地再次施工維護劑便可達到想要的光澤及滑順感.

 

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