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去除水斑是酸性還是鹼性有效 
我們最常被問到關於去除水斑的問題。
最近的問題
  • 是否可以在不影響鍍膜的情況下去除水漬,水斑?
  • 我的車有鍍膜可以使用水斑劑嗎?
  • 我想使用鹼性去除劑,但有什麼問題嗎?

水斑如同車漆上的癌細胞,你如果能判斷水斑形成的原因,相對去除較簡單。如果無法判斷只能多方面的測試及自我判定如下:

  • 水斑的原因:

水斑主要是由於無機污垢物質的粘附造成的。
去除這種無機污漬這是大家非常感興趣的也是最難去除的。水斑產生的原理如下。
自來水、雨水、雪等中所含的無機物隨著水的蒸發而積聚或附著為污垢,
殘留鈣、鎂、二氧化矽、氯、鈉、鐵等。

  • 為什麼水漬很難去除?

車漆或是玻璃有做鍍膜的車水漬特別難以去除,有許多人可能都有過相關經驗。以下是說明物質沾黏的特性。

  1. 無機物質往往會互相沾黏。
  2. 有機物很容易互相沾黏。
  3. 相同的物質非常牢固沾黏在一起。
  4. 無機和有機物質很難沾黏在一起。

換言之無機質鍍膜的優點是油、昆蟲、花粉等有機污漬不易附著,但水中所含的鈣、鎂、二氧化矽、氯、鐵等是無機物它就很容易沾黏的缺點。不用說玻璃塗層和窗玻璃是由矽(Si)和氧(O)組成的,即二氧化矽:SiO2。這意味著它與污水中所含的二氧化矽(二氧化矽:SiO2)非常牢固地結合,形成魚鱗斑。這是最麻煩的污漬,“二氧化矽(玻璃)衍生的水漬”。這也被稱為離子沉積,因為它是由含有無機離子(如二氧化矽)的水蒸發產生的。水漬難以去除的原因是玻璃(基材)和玻璃(污垢)結合在一起形成污垢,所以只能試圖透過(刮、融化、剝)去除髒汙部分

  • 如何去除水漬

去除頑固的水漬(魚鱗斑)污垢的主要方法有兩種。

  1. 磨掉它。
  2. 融解它。

去除水斑是酸性還是鹼性有效

去除水斑是酸性還是鹼性有效

還有一種方法是同時使用上述兩種方法磨掉或是溶解,但原則上是這樣的。

  • 磨掉去除,無機污漬造成的水漬時必須使用研磨劑的方法對所有污漬均有效,您可能已經注意到如果您使用研磨它可能會對鍍膜會有影響。對於車窗玻璃您不必擔心因為車窗玻璃很厚,可用玻璃專用研磨墊配合玻璃油膜清潔劑(內含研磨粒成份)去除。
  • 溶解去除,市面上有各種溶解去除的去除劑。能去除脫落的東西越多,風險就越高,而且玻璃鍍膜不是硬塊。最頑固的二氧化矽(即玻璃)去污劑是熔化玻璃的去污劑。無論您在世界的哪個地方看,唯一能熔化玻璃的就是氟化物無機酸。

融化並去除輕微的污漬

基本上對溫和水斑(快速檢測污垢)有效的一種可以說是對人體、汽車和環境友好的類型。這種去除劑主要由有機酸組成。有機酸是由鈣、鎂、氯、鐵和其他致病物質引起的污漬。如果它變髒後的時間很短,您可以期待一些效果。 另一方面,不能指望有機酸對二氧化矽引起的污漬有效有機酸的例子:檸檬酸、乳酸、乙醇酸等。

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塗層耐久性和光澤度 – 薄膜厚度和多層風險

塗層耐久性和光澤度 – 薄膜厚度和多層風險  –產生膜厚和光澤,這是塗層預期的重要功能. 最近越來越多客戶問我“我想增加鍍膜厚度因為我想要增加光澤度”而且希望透過多層鍍膜方式來提高光澤度塗層耐久性和光澤度 – 薄膜厚度和多層風險

關於光澤度,術語和測量方法在JIS Z8105,Z8741,K5600-4-7(日本工業標準)等,ISO 2813(國際標準組織)等中定義為工業標準。工業中的定義和測量方法如上所述。事實上感覺最終目標是人們的最後的感受。然而由於感覺因人而異,因此“光澤”似乎是在科學與生理學中仍然沒有交集。如果你只要求車身的光澤,則不要求表面上反射的光線和圖像看起來像鏡子那樣清晰,並且可以通過反射的方式感受到深度。 表面必須具有高度的光滑度和低的不規則反射度,並且在其中具有清晰和銳利的反射,並且就反射方式的深度而言,膜厚度和平滑度也是相關的。當然膜厚的透明度和折射率均勻也很重要。在塗層中高透明度和均勻的折射率通常被認為是塗層的第一個條件。如果你想追求更多的光澤和光澤深邃度,可以增加鍍膜厚度。今天我想討論耐久性和塗層光澤度以及增厚和多層化之間的平衡關係。 汽車塗裝技術逐年進步。如您所知金屬粉末和雲母粉混合的金屬漆和珍珠漆用於防止金屬和雲母的腐蝕,氧化,散射和剝落同時具有美麗的光澤,必須在上面塗上透明塗料。在過去不含金屬或珍珠粉顏料等製作“塗料”可能不會用透明塗層複塗,但近年來有許多新車即使塗有純色塗層也已經過複塗是的包括純色在內的新車漆中的透明塗料似乎具有約30μm或更大的膜厚度。

(參考)汽車油漆和塗料方法的演變日本汽車製造商協會.

老實說新車在沒有30μm或更明顯烤漆劣化中,即始使用幾μm左右的玻璃塗層,也很難感覺到美觀上的差異。用於新車的玻璃塗層,具有清新美麗的光澤,而不是追求厚度和光澤,在將來使用汽車時防止細小划痕,盡可能防止污垢和氧化的粘附保持美麗的意義更大。在具有新烤漆表面的新車的厚透明塗層上,如果比較玻璃塗層應用部分和未應用部分,則可以理解差異。然而僅僅因為玻璃塗層的厚度略微增加可能難以突顯差異。相反如果像玻璃塗層那樣具有硬度的膜變厚或多層,則會導致裂縫和剝離,因此會損害原有的保護性能和光澤等外觀。風險因素也可能適得其反。增加厚度的問題是可透過塗覆玻璃塗層來增加外觀膜厚度。 讓我們考慮增加玻璃塗層的薄膜厚度或塗覆多層的不良影響的原因。

  • 多次重複玻璃塗層由於多層之間的粘附性差而導致剝落的風險,可以增加外觀膜厚度以提供光澤,並且可以使固化塗層如玻璃塗層堆疊。這種多層結構的負面影響是,隨著塗層的重複,層之間的界面增加,並且塗層之間的黏合部分中具有“剝離風險”的區域的數量隨之增加。問題是即使它在施工後似乎立即緊密結合,但因塗層後隨著時間過去它會受到各種化學和物理刺激和變化,每層的狀態都略有不同反應漸而增加剝離的可能性。
  • 由於薄膜厚度增加導致開裂的風險,假設塗有多層玻璃塗層且附著力非常強且完全理想。在這種情況下塗層越厚越多。因此當玻璃塗層的厚度增加時,玻璃變硬且變脆,因此變得易受“應力”的影響。例如讓我們看看由相同玻璃材料製成但厚度不同的“玻璃板”。如果即使相同材料的玻璃板厚度薄,即使彎曲半徑小也難以破裂,但如果厚即使彎曲半徑相同也可能破裂。我會用熟悉的木材代替它。對於薄雪松板(1 mm厚)和厚雪松板(10 mm),將其彎曲至50 mm的彎曲半徑。1毫米厚的雪松板可能不會破裂,但10毫米的雪松板可能會斷裂。玻璃硬而脆(非常脆),韌性低(韌性低),因此厚度的微小差異對裂開敏感性有很大影響。存在彎曲半徑數據,該數據導致某玻璃板製造商破壞相同材料的薄板玻璃。一些數據介紹如下。

【發生故障的彎曲半徑】 A.於厚度為0.50 mm的玻璃板:彎曲半徑為350 mm B.在玻璃板厚度為 10mm 的情況下:彎曲半徑為 70mm C.玻璃板厚度05 mm:彎曲半徑40 mm 玻璃塗層具有接近上述玻璃板的物理性質,因此塗層的膜厚度增加,趨於發生破裂機會越大。因此使用我們的玻璃塗層劑,它具有一定的柔韌性,可防止出現裂縫。 但汽車漆的清漆膜厚度約為30μm,玻璃塗層的厚度約為1μm以下,也不會發生裂開和剝離的原因是硬度約3H,並且具有柔韌性。如果薄膜厚度過高或者施加多層塗層,汽車隨著時間的使用,形狀,紫外線等的變形。氧氣,熱量,水分,化學物質等增加壓力,化學和物理變化會逐漸增加。這種應力的積累可能導致眼睛看不到的細小裂縫(裂縫),以及多層塗層之間的粘附失敗. 如上所述玻璃塗層的目的是防止塗料的細微刮擦,防止污垢附著,防止塗料表面的變質和氧化,並保持塗料中固有的光澤和深邃等美感。我認為這是件好事。然而遺憾的是玻璃塗層並非全能。玻璃塗層具有可能固定無機污漬(水斑和離子沉積物)的性質,並且為了避免由於增加的膜厚度引起的上述不利影響,我們難以感覺到光澤度的深邃度。我們建議採用一系列處理方法來補償這種玻璃塗層的缺點。我們的處理不是固化的類型,但它們繼續作為液體粘附在表面上。當進行塗佈時“潤濕滑順”填充表面上的細小不規則,並具有抑制光的不規則反射的效果。這可以補償玻璃塗層的硬光,並且實際上可以提供濕潤深邃度

(參考)汽車油漆和塗料方法的演變日本汽車製造商協會.
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鍍膜和蠟應用在洗車和美容

鍍膜和蠟應用在洗車和美容 
McPRO從2012開始推廣鍍膜取代打臘的應用,也成功地施工超過5000台車, 但我們的車友最常問的問題就 ''那我以後還可以打蠟嗎'' ?  這證明了一件事要改變一個人觀念跟習慣是需要很長的時間!
1.理論: 如果說長時間不對車漆做任何事情,那麼透過打蠟來增加漆面的光滑並在表面上形成安全的塗層,只要先確保蠟是沒問題的,通過施加蠟來增加漆面保護是具有延長漆面效果的優點.
 
 
2.大家的想法: 在鍍膜上面再塗上蠟不會對鍍膜表面或漆面產生不利影響. 這其實沒有什麼對不對的問題! 這個想法是除了“鍍膜有漆面保護”之外,還會增加“蠟的獨特光澤和觸感”,
但在這種情況下我們認為要先知道蠟的特性如下:
蠟的主要成分是有機物質如烴和羧酸的油,它與天然產物如巴西棕櫚蠟(巴西棕櫚蠟)和石蠟混合. 汽車蠟是為了抵抗紫外線/熱/酸雨等而產生的物質。
因為它是一種比塗層更容易氧化和降解的有機物.蠟本身被氧化和降解使其形成看起來像一個變黑的水漬其實就是造成漆面本身變髒(黑屌底)的主因.
 
這種方式即使將蠟施加到鍍膜層上時,在發生氧化等引起的降解之前為了維持蠟的特性並保持獨特的美感,則需要更仔細維護,例如去除舊蠟再重新打蠟步驟. 在鍍膜之後以現有技術中可能還是需要定期打蠟維護,但這是一個問題因為蠟會導致雨水滴落並粘附在車體上.水滴像鏡頭一樣的作用,當陽光照射到它們時,它們會聚焦產生熱並且只在那一點上破壞漆面,這被稱為”透鏡效應”,這是唯一的缺點.
 
3.蠟的廠商想法: 我不能同意這種思維方式! 如果您認為“蠟讓雨水粘附在身體上並粘附在身體上”,那麼它是否有問題? 因為它具有疏水性(防水性)?那是因為它會產生放大效應,真的是這樣嗎?
 
4. McPRO的回答:
這問題不僅限於蠟,即使在鍍膜的情況下也具有高防水性和低防水性的差異,並且高防水性不低於蠟並且成為水斑的形成主因.
換句話說不是在鍍膜或是蠟的問題,而是疏水表面有缺點的事實. 無論是蠟還是鍍膜,如果可能通過水聚集產生酸性污漬和無機污漬,則會產生“透鏡效應”間接對漆面造成損害. 但即使發生這樣的狀況,鍍膜的作用是使諸如水斑之類的污漬難以粘附漆面,並且有效地保護漆面. 所以我們會一直倡導鍍膜維護劑的功效及必要性,為何鍍膜維護劑需要水性原料?因為在下雨中或是洗車過程中能幫助髒汙更容易清洗掉,可以很容易地再次施工維護劑便可達到想要的光澤及滑順感.
 
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水斑的清除和預防

水斑的清除和預防 -我們將詳細解釋如何去除汽車污漬中最麻煩的水斑(離子沉積)以及如何防止水斑和防止塗層污漬附著。

關於水斑,列出以下項目.另外關於離子沉積定義如下: 當然各種無機離子(離子)溶解在雨水和自來水中,並且在附著在車身塗漆表面上的水和窗玻璃蒸發後,意味著殘留的各種無機物質沉積. 

這種離子沉積物被認為水斑原因 

. 水斑的清除和預防

1.水斑的清除:

讓我們整理污染的原因和過程,以便考慮去除水斑的方法.

水斑是非常麻煩的污漬,如上表所示腐蝕塗料或與窗戶玻璃化學結合. 並發症的原因在於,在任何情況下,當腐蝕粘附或化學粘合等污漬隨時間流逝時,

必須通過溶解或拋光去除污漬. 那麼具體來說,如何去除水斑污垢?

水斑的清除和預防

 (1).去除漆面上的有機物(酸雨)污垢: 由於漆面被酸腐蝕並處於類似火山口痕跡外高內低,這是一般清潔無法去除的. 有必要去除粗糙的塗漆表面, 同時通過拋光將其去除.

 (2).去除油漆上的無機污漬: 由於這是矽酸鹽沉積並固定在漆面上的水垢,因此必須透過溶解來除去水垢. 水斑清除劑可以溶解和除去鈣和鎂垢. 但是正如您所注意到的,使用酸會有腐蝕油漆和金屬的風險. 如果不使用酸,則需要通過拋光去除。

 (3).去除無機污垢窗戶玻璃: 二氧化矽與窗戶玻璃具有很強的化學鍵,使其難以分離,就像它被熔化一樣. 二氧化矽和玻璃是一樣的,如您所知玻璃不能溶於濃硫酸或濃鹽酸.如果您嘗試使用氫氟酸來破壞二氧化矽和玻璃之間的粘合,則玻璃也會同時受到影響. 氫氟酸在法律上被稱為“毒物”,它是一種非常強的酸,應該避免在人身安全方面的一般安全性以及用於危險和危險的汽車.如果不使用酸,則需要通過拋光去除。

2.水斑預防措施:

已經發現必須使用酸來溶解或擦拭和拋光附著在漆面或窗玻璃上的水斑,如果溶解或拋光失敗,則更有可能加劇情況,更不用說恢復了.因此最好不要在處理後又馬上產生水斑. 換句話說,採取預防措施是最重要的. 當雨水和自來水滴附著後水滴蒸發時產生水斑,而不管引起水斑的位置或物質.理想情況下就是不要保持水滴的附著. “無水滴”一旦它到來就擦掉它,這很容易說,但在實際中幾乎是不可能的. 它可能是一種日常實踐,雖然在日常使用汽車時很難清除雨水,但可以立即洗車去除如果你是汽車愛好者,這是可以做到的.

3.防止水斑:

在這裡除了水斑的原因,考慮防止污垢的保護(塗層).

水斑在各部件產生的原因會有所不同,因此很遺憾的是根本沒有通用塗層. 通過選擇適合各種目的的塗層或組合使用它們,有必要有效地防止或阻擋由於各種原因引起的水斑.

 

4.阻擋水斑(酸)腐蝕漆面:

(1)玻璃塗層的保護

窗戶玻璃(SiO2無機物)不易受酸雨影響.玻璃塗層不僅可以保護塗料免受硬質和細小刮痕的影響.玻璃塗層形成玻璃(SiO2)固化膜,並長時間保護塗層免受酸腐蝕. 然而雖然玻璃塗層是持久的,但玻璃塗層的壽命和性能方面稍差,但是任何人都可以使用它順利完成,可以比傳統蠟更容易並且可以DIY使用,但在這我們推薦有機矽樹脂塗層.

水斑的清除和預防

(2)有機矽樹脂塗層的阻隔性 有機矽樹脂不具線性二維分子結構,例如油或蠟. 但矽(Si)和氧(O)原子是網狀,如玻璃(SiO 2)它具有與機械和化學強力玻璃相同的物理性質,因為它成為三維分子結構的主要骨架(矽氧烷鍵), 這使其耐酸腐蝕並形成柔韌,易於處理的薄膜. 如上所述,有機矽樹脂具有類似玻璃的無機性質並且具有很強的耐酸性,因此保護漆面免受酸腐蝕. 儘管 “樹脂=樹脂”一詞可以保持形成硬質固體膜的概念,但是比蠟更容易塗覆的有機矽樹脂塗層,可以使用在玻璃塗佈由於薄膜不會固化,因此形成柔韌的薄膜而不會失效. 在下一節中,我們談談形成水斑的問題的原因“導致油漆矽酸鹽的問題”。

5.水斑(矽酸鹽): 

塗上具有低表面自由能的矽樹脂塗層,以防止矽酸鹽粘附到漆面上. 如果表面自由能小,則在微分子水平下與其他物質接觸的表面積將變小,並且難以粘附諸如矽酸鹽的污垢. 例如存在“具有高表面張力的水” 和 “具有低表面張力的油”(在液體的情況下表面自由能也稱為“表面張力”). 如果將水滴放在光滑的油盤上,水分子的表面張力大於油分子的表面張力,因此水保持為圓形質量並且與油的接觸最小.它沒有防水表面但可以防止它們混合在一起. 這有點困難,但是通過在漆面上塗覆有機矽樹脂塗料,矽酸鹽等污垢接觸的表面區域在分子水平上變小。 結果有機矽樹脂塗層使得難以粘附到諸如矽酸鹽的污垢上,並且防止隨時間推移的粘附. 除此之外,有機矽樹脂塗層還可滲透進入塗層表面上的小凸起和其他不規則之間的間隙並使表面平滑的作用(使得矽酸鹽難以咬入塗層中的不規則處). 這些組合因素防止了塗料和矽酸鹽之間的機械咬合,並降低了污垢污漬的附著力. 補充: “有機矽樹脂的表面自由能很小”是一個不同於薄膜強度的原理. 有機矽樹脂具有主骨架,其中原子間鍵是“矽氧烷鍵”. 矽氧烷鍵通過接近玻璃(SiO 2,無機物質)的強鍵合力形成機械和化學強度的膜,其中矽原子(Si)和氧原子(O)通過三維網狀網絡鍵合. 因為它在矽上具有多種有機取代基(官能團),所以它具有各種功能(界面特性).

6.玻璃上的水斑預防(二氧化矽):

為了抑制玻璃和二氧化矽之間的化學鍵,使用如上所述防止矽酸鹽粘附的矽樹脂塗層也是一種選擇.然而由於單獨的純有機矽樹脂的滑爽性不是很好,因此玻璃的擦拭作用可能變得脆弱. 因此我們應用具有非常低表面自由能的氟樹脂塗層如矽樹脂. 氟樹脂抑制二氧化矽的原因與上述有機矽樹脂相同,因為它降低了吸引其它物質的能力,並且氟樹脂滲透窗玻璃的細微不規則性以使表面光滑.氟樹脂塗層基於機械和化學強度的矽氧烷鍵合的三維玻璃主骨架分子結構,並且通過使有機氟與鍵合在其上附著有水滴的表面側的碳的取向來獲得強膜.有機氟起阻擋作用,使得無機二氧化矽在形成時不與窗玻璃化學鍵合. 氟樹脂塗層具有優異的滑爽性,因此雨刷不易於顫動,並且因為它具有優異的防水性,所以它還有利於在下雨期間確保可見性.

7.你能100%阻擋水斑嗎?

我們可以100%防止水斑嗎? 對不起 !不幸的是即使你使用我們推薦的塗層劑到目前為止我們也不能做100%的保護. 對於突然的比喻感到抱歉,女性每天使用的“防曬霜”,外出或去海灘時其中一種必需品就是防曬霜.現在臭氧消耗正在進行中,我們必須保護皮膚接觸更強烈的紫外線. 真正比這更可怕的是,除了這幾年內出現諸如黑斑等問題之外,最糟糕的是更可能導致皮膚癌.雖然它不能提供100%的抗紫外線保護,但它可以幫助皮膚抵抗原來的紫外線. 通過這樣做您可以盡可能長時間保持健康和美麗的皮膚. 同樣在防曬霜中,紫外線傷害能力的差異以及留在皮膚上的能力差異,易用性等等各不相同. 在各種防曬劑中通過適當選擇和使用適合目的和條件的防曬劑是為了保持健康. 除此之外作為護理,在觀察曬傷後的皮膚狀況時,使用乳液來抵抗紫外線引起的炎症並對其進行治療.以這種日常意識照顧皮膚可能是最重要的事情. 我們認為窗戶玻璃的塗層和塗層類似於你的皮膚防曬霜,你認為呢? 選擇適合自己的塗層,例如如何使用汽車或生活方式並使用它. 有塗層還有另一個好處,在水斑產生之前很容易掉落水垢。

您可能無法100%防止麻煩的水斑,但是如果有類似鱗片的水垢,請務必馬上洗車可防止汽車的老化問題. 

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有關於McPRO TAIWAN,McPRO Taiwan 成立於2013.1月. 公司產品包含了汽車鍍膜材料, 汽車包膜材料PPF, Betag Innovation微鈑金修復系統, 專業汽車美容材料, 更為DIY鍍膜開發了一套簡易鍍膜工具. 為了讓我們的客戶有更好的教學環境, 我們在2016.12月年成立了教學教室, 提供了實體店面服務. 讓我們的服務更多元化, 並提供客製化的汽車美容鍍膜, 包膜服務.  

 

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