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1.車漆水斑水垢產生的原因?

我們最常被問到關於去除水斑的問題是否可以在不被破壞鍍膜的狀況下去除水斑?我的車有鍍膜可以使用清潔劑? 

水斑如同車漆上的癌細胞,你如果能判斷水斑形成的原因,相對去除較簡單。如果無法判斷只能多方面的測試及自我判定如下:

( 1 )水斑的原因:

水斑主要是由於無機污垢物質的粘附造成的。去除這種無機污漬這是大家非常感興趣的也是最難去除的。

水斑產生的原因有, 自來水、雨水、雪等中所含的無機物隨著水的蒸發而積聚或附著為污垢殘留鈣、鎂、二氧化矽、氯、鈉、鐵等。

( 2 )為什麼水漬很難去除?

車漆或是玻璃如果有做鍍膜的車水斑特別難去除,有許多人可能都有過相關經驗,以下是說明物質沾黏的特性。

1.無機物質往往會互相沾黏。

2.有機物很容易互相沾黏。 

3.相同的物質非常牢固沾黏在一起。

4.無機和有機物質很難沾黏在一起。

換言之無機質鍍膜的優點是油、昆蟲、花粉等有機污漬不易附著,但水中所含的鈣、鎂、二氧化矽、氯、鐵等是無機物它就會很容易沾黏。不用說玻璃塗層和窗玻璃是由矽和氧組成的即二氧化矽。這意味著它與污水中所含的二氧化矽會牢固地結合形成魚鱗斑。這是衍生在玻璃上最麻煩的污漬,這也被稱為離子沉積,因為它是由含有無機離子的水蒸發產生的。水漬難以去除的原因是玻璃基材和玻璃污垢結合在一起形成污垢,所以只能試圖透過刮融化剝外力去除髒汙部分

車漆水斑水垢產生的原因?

( 3 )如何去除頑固的魚鱗斑主要方法有兩種。

1.磨掉它。

2.融解它。

去除水斑是酸性還是鹼性有效去除水斑是酸性還是鹼性有效

( 4 ) 還有一種方法是同時使用上述兩種方法磨掉或是溶解。

磨掉去除無機污漬造成的水斑時必須使用研磨劑的方法對所有污漬均有效,您可能已經注意到如果您使用研磨它可能會對鍍膜會有影響。對於車窗玻璃您不必擔心因為車窗玻璃很厚,可用玻璃專用研磨墊配合玻璃油膜清潔劑(內含研磨粒成份)去除。

市面上有各種溶解去除劑。能去除脫落的東西越多風險就越高,而且玻璃鍍膜不是硬塊。最頑固的二氧化矽即玻璃去污劑是熔化玻璃的去污劑。

( 5 ) 融化並去除輕微的污漬。

基本上對輕微水斑可以使用水斑清潔劑有效去除,對人體,汽車和環境較為友好。有機酸是由鈣、鎂、氯、鐵和其他致病物質引起的污漬。如果水垢形成的時間很短馬上使用是有效的。

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1.鍍膜很多層有用嗎?鍍膜越多層越好嗎?鍍膜厚度多層的風險!

鍍膜的厚度確實可以帶來更好的光澤和膜厚感 這是鍍膜最重要的功能之一 ,最近越來越多客戶問我,我想自己多做2~3層鍍膜可以嗎?我想要透過多層來增 加厚度,會增加保護性耐久性嗎?

塗層耐久性和光澤度 – 薄膜厚度和多層風險

關於光澤度,術語和測量方法在JIS Z8105,Z8741,K5600-4-7(日本工業標準)等,ISO 2813(國際標準組織)等中定義為工業標準。

工業中的定義和測量方法如上所述。事實上感覺還是人們的最後的感受。然而由於感覺因人而異,因此“光澤”似乎是在科學與生理學中仍然沒有交集。如果你只要追求車身的光澤,則不要求表面上反射的光線和圖像看起來像鏡子那樣清晰,並且可以通過反射的方式感受到深度。表面必須具有高度的光滑度和低的不規則反射度,並且在其中具有清晰和銳利的反射,並且就反射方式的深度而言,膜厚度和平滑度也是相關的。當然膜厚的透明度和折射率均勻也很重要。在鍍膜中高透明度和均勻的折射率通常被認為是鍍膜的第一個條件。如果你想追求更多的光澤和光澤深邃度,可以增加鍍膜厚度。今天我們來討論耐久性和鍍膜光澤度以及增厚和多層化之間的平衡關係。 汽車塗裝技術逐年進步。如您所知金屬粉末和雲母粉混合的金屬漆和珍珠漆用於防止金屬和雲母的腐蝕,氧化,散射和剝落同時具有美麗的光澤。在過去不含金屬或珍珠粉顏料等製作的塗料可能不會用透明塗層複塗,但近年來有許多新車即使塗有純色塗層也經過複塗透明塗料方式來增加30μm或更厚的膜厚度。

 

老實說如果新車沒有30μm厚度的精油層或明顯劣質烤漆下,即始使用幾μm左右的鍍膜材料也很難感覺到厚度的差異。

用於新車的陶瓷鍍膜有深邃透亮的光澤,而不是追求厚度來防止划傷,而是盡可能的防止污垢氧化的侵蝕保持美麗如新的意義更大。但如果在新車烤漆表面有較厚精油層上,再來比較鍍膜有無使用上則可以看到差異。然而僅因鍍膜的厚度略微增加可能難以突顯差異。相反如果像鍍膜那樣具有硬度的膜變厚或多層則會導致裂縫和剝離,因此會損害原有的保護性能和光澤等外觀。風險因素也可能適得其反。增加厚度的問題是可透過重複塗膜鍍膜來增加外觀膜厚度。

(參考)汽車油漆和塗料方法的演變日本汽車製造商協會.

 

2.但讓我們考慮增加鍍膜的厚度或重複多層鍍膜的不良影響原因。

(1)多次重複鍍膜會因多層之間的附著性差而導致剝落的風險,可以增加外觀膜厚度來提供光澤,並且可以使固化塗層如玻璃塗層堆疊。這種多層結構的負面影響是,隨著塗層的重複,層之間的界面增加,並且鍍膜之間中的黏合具有 “剝離風險” 的區域數量隨之增加。問題是即使它在施工後似乎立即緊密結合,但隨著時間過去鍍膜會受到各種化學反應和物理變化,每層的狀態都會有不同反應漸而增加剝離的可能性。

(2)由於薄膜厚度增加導致開裂的風險,假設塗有多層鍍膜且附著力非常強且完全理想。在這種情況下塗層越多越厚。因此當鍍膜的厚度增加時,鍍膜會變硬且變脆,因此變得易受“應力”的影響。例如讓我們看看由相同玻璃材料製成但厚度不同的 “玻璃板”。相同材料較薄的玻璃板即使彎曲半徑小也難以破裂,但如果厚的玻璃板即使彎曲半徑相同也可能破裂。

我們可以用熟悉的木材代替, 對於薄雪松板(1 mm厚)和厚雪松板(10 mm),將其彎曲至50 mm的彎曲半徑。1毫米厚的雪松板可能不會破裂,但10毫米的雪松板可能會斷裂。玻璃硬而脆非常脆,韌性低,因此厚度的微小差異對裂開敏感性有很大影響。

(3)當一層玻璃般硬度的膜附著在車漆上時,行駛中被異物擊中時不但無法完全有效抵擋反而玻璃鍍膜破碎時會連帶扯下你的烤漆,會讓撞擊點更大更加明顯,這是本人這幾年來實際測試在自己車上使用下印證的原理。

【發生故障的彎曲半徑】該數據導致某玻璃板製造商破壞相同材料的薄板玻璃一些數據介紹如下:

A.於厚度為0.50 mm的玻璃板:彎曲半徑為350 mm

B.在玻璃板厚度為 10mm 的情況下:彎曲半徑為 70mm

C.玻璃板厚度05 mm:彎曲半徑40 mm

鍍膜具有接近上述玻璃板的物理性質,因此鍍膜的膜厚度增加,趨於發生破裂機會越大。因此使用我們的陶瓷塗層劑,它具有一定的柔韌性,可防止出現裂縫。

但車漆的清漆膜厚度約為30μm,鍍膜塗層的厚度約為3~5μm以下,也不會發生裂開和剝離的原因是具有柔韌性。如果鍍膜厚度過高或者施加多層鍍膜,汽車隨著時間的使用,車體形狀變型,紫外線,氧氣,熱量,水分,化學物質等增加壓力,化學和物理變化會逐漸增加。這種應力的積累可能導致眼睛看不到的細小裂縫,以及多層鍍膜之間的粘附失敗。

如上述鍍膜塗層的目的是防止漆面的細微刮傷,防止污垢附著,防止漆面的變質和氧化,並保持漆面原有的光澤和深邃美感我認為這是件好事。然而遺憾的是玻璃鍍膜並非全能。玻璃鍍膜會有無機污漬(水斑和離子沉積物)的性質,並且為了避免增加鍍膜厚度引起上述影響,我們建議採用一系列處理方法來補償這種玻璃鍍膜的缺點。我們會利用不同類型的鍍膜讓液體粘附表面更好。當進行塗佈時“潤濕滑順”填充表面上的細小不規則,並具有抑制不規則反射的效果。這可以補償玻璃塗層的硬光,並且實際上可以提供濕潤深邃度。

           鍍膜很多層有用嗎?鍍膜越多層越好嗎?

         (參考)汽車油漆和塗料方法的演變日本汽車製造商協會.
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1.到底是鍍膜好還是打蠟好?

McPRO從2012開始推廣鍍膜 取代打臘的應用也成功地施工超過5000台車但我們的車友最常問的問題就是 ''鍍膜後我還可以打蠟嗎'' ?  這證明了一件事要改變一個人觀念跟習慣是需要很長的時間!

1.理論:

如果說長時間不對車漆做任何事情那麼透過打蠟來增加漆面的光滑並在表面上形成安全的保護只要先確保蠟是沒問題的通過施加蠟來增加漆面保護是具有延長漆面效果的優點

 2.大家的想法:

在鍍膜上面再塗上蠟不會對鍍膜表面或漆面產生不利影響。這其實沒有什麼對不對的問題! 這個想法是除了“鍍膜有漆面保護”之外還會增加“蠟的獨特光 澤和觸感”但在這種情況下我們認為要先知道蠟的特性如下:

蠟的主要成分是有機物質如烴和羧酸的油它與天然產物如巴西棕櫚蠟和石蠟混合汽車蠟是為了抵抗紫外線/熱/酸雨等而產生的物質。

因為它是一種比鍍膜更容易氧化和降解的有機物。蠟本身被氧化和降解使其形成看起來像一個變黑的水漬其實就是造成漆面變髒(黑屌底)的主因這種方式即使將蠟施加到鍍膜層上時在發生氧化引起的降解之前則需要更多的步驟來維持蠟的特性並保持獨特的美感例如去除舊蠟再重新上蠟步驟。在鍍膜之後以現有技術跟使用者的習慣可能還是需要定期的維護使用蠟會導致雨水滴落並粘附在車體上水滴像鏡頭一樣的作用當陽光照射到它們時它們會聚焦產生熱並且只在那一點上破壞漆面這被稱為”透鏡效應”這是唯一的缺點。

 

 

3.汽車蠟供應商的說法:

我不能同意這種思維方式! 如果您認為“蠟讓雨水粘附在車體上並讓污垢粘附在車體上”真的是這樣的問題嗎?是因為蠟具有高潑水性嗎?而產生放大效應真的是這樣嗎?

 

4. McPRO的回答:

這問題不僅限於汽車蠟即使在鍍膜的情況下也具有高潑水性和低潑水性的差異並且高潑水性不低於蠟並且也成為水斑的形成主因。換句話說不是鍍膜或蠟的問題而是在疏水表面有缺點的事實。無論是蠟還是鍍膜如果可能通過水聚集產生酸性污漬無機污漬則會產生“透鏡效應”間接對漆面造成損害. 但即使發生這樣的狀況鍍膜的主要作用還是使諸如水斑之類的污漬難以腐蝕漆面並且有效地保護漆面。所以我們會一直推廣疏水型鍍膜鍍膜維護劑的功效及必要性那為何鍍膜維護劑要選水性原料呢? 因為在下雨中或是洗車過程中能幫助髒汙更容易清洗掉並且可以很容易地再次施工鍍膜維護便可達到想要的光澤及滑順感取代傳統的打蠟工序。

 
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1.如何有效的清除車漆的水斑和預防:

我們將詳細解釋如何去除汽車污漬中最麻煩的水斑離子沉積以及如何防止水斑和防止鍍膜水垢附著。

關於水斑列出以下項目,另外關於離子沉積定義如下,當然各種無機離子溶解在雨水和自來水中,並且附著在車漆鍍膜表面上的水和窗玻璃在蒸發後殘留的各種無機物質沉積。這種離子沉積物被認為水斑原因。

. 如何有效的清除車漆的水斑和預防!

1.水斑的清除:

讓我們整理污染的原因和過程,以便考慮去除水斑的方法. 水斑是非常麻煩的污漬,如圖所示腐蝕塗料或與窗戶玻璃,當腐蝕或化學粘合污垢並隨時間流逝時,就必須通過溶解或拋光去除污垢,那麼具體來說如何去除水斑污垢?

如何有效的清除車漆的水斑和預防!

(1).去除漆面上的有機物(酸雨)污垢:

由於漆面被酸腐蝕並出現類似火山口痕跡外高內低,這是一般清潔無法去除的。有必要去除粗糙的漆面表面,同時通過拋光將其去除。

(2).去除油漆上的無機污漬:

由於這是矽酸鹽沉積並固定在漆面上的水垢,因此必須透過溶解來除去水垢。水斑清除劑可以溶解去除鈣和鎂垢。但是正如您所注意到的,使用酸會有腐蝕油漆和金屬的風險。如果不使用酸則需要通過拋光去除。

(3).去除無機污垢窗戶玻璃:

二氧化矽與窗戶玻璃具有很強的化學鍵,使其難以分離就像它被熔化一樣。二氧化矽和玻璃是一樣的,如您所知玻璃不能溶於濃硫酸或濃鹽酸。如果您嘗試使用氫氟酸來破壞二氧化矽和玻璃之間的粘合,則玻璃也會同時受到影響。氫氟酸是一種非常強的酸,應該避免在沒有保護下使用,如果不使用酸則需要通過拋光去除。

2.水斑預防措施:

已經發現必須使用酸來溶解或擦拭或用拋光方式去除附著在漆面或窗玻璃上的水斑,如果溶解或拋光失敗,則有可能加劇情況更不用說恢復了。因此最好不要在處理後又馬上產生水斑,換句話說採取預防措施是最重要的, 當雨水和自來水滴附著蒸發時產生的水斑,而不管引起水斑的位置或物質.理想情況下就是保持 “無水滴”附著一旦有水滴就擦掉它,這很容易說但在實際中幾乎是不可能做到,但可以立即洗車去除如果你是汽車愛好者,這是可以做到的。

3.防止水斑:

在這裡除了水斑的原因,也可以考慮使用防止污垢的鍍膜保護. 水斑在各部件產生的原因會有所不同,因此很遺憾很難有通用鍍膜. 通過選擇適合各種目地的鍍膜或搭配使用它們,來有效地防止或阻擋各種原因所引起的水斑。

  4.阻擋水斑腐蝕漆面:

 (1)玻璃塗層的保護

窗戶玻璃SiO2無機物不易受酸雨影響。玻璃鍍膜不僅可以保護塗料免受硬質和細小刮痕的影響.玻璃塗層形成玻璃SiO2固化膜,並長時間保護塗層免受酸腐蝕。然而雖然玻璃鍍膜是持久的,但玻璃鍍膜的壽命和性能方面稍差,但是任何人都可以使用它順利完成,可以比傳統蠟更容易並且可以DIY使用,但在這我們推薦有機氟矽樹脂塗層

(2)有機氟矽樹脂塗層的阻隔性

有機氟矽樹脂不具線性二維分子結構,例如油或蠟。但矽Si和氧O原子是網狀,如玻璃SiO2它具有與機械和化學反應相同的物理性質,因為它成為三維分子結構的主要骨架矽氧烷鍵,這使其耐酸腐蝕並形成柔韌,易於處理的薄膜。如上所述有機矽氟樹脂具有類似玻璃的無機性質並且具有很強的耐酸性,因此保護漆面免受酸腐蝕。儘管 “樹脂=樹脂”一詞可以保持形成硬質固體膜的概念,但是比蠟更容易施工的有機矽樹氟脂塗層,可以使用在玻璃由於薄膜不會固化,因此形成柔韌的薄膜而不會失效. 在下一節中我們談談形成水斑問題的原因“導致漆面矽酸鹽的問題”。

如何有效的清除車漆的水斑和預防!

  5.矽酸鹽水斑: 

塗上具有低表面自由能的矽樹脂塗層,以防止矽酸鹽粘附到漆面上. 如果表面自由基能小,則在微分子水平下與其他物質接觸的表面積將變小,並且難以沾附如矽酸鹽的污垢。例如存在“具有高表面張力的水” 和 “具有低表面張力的油”(在液體的情況下表面自由能也稱為“表面張力”)。如果將水滴放在光滑的油盤上,水分子的表面張力大於油分子的表面張力,因此水保持為圓形質量並且與油的接觸最小。它沒有防水表面但可以防止它們混合在一起。但是通過在漆面上塗覆有機氟矽樹脂塗料,矽酸鹽等污垢接觸表面區域的水平分子變小。 結果有機氟矽樹脂鍍膜得難以沾附如矽酸鹽的污垢,並且防止長時間附著腐蝕的風險。除此之外有機氟矽樹脂鍍膜還可滲透進入車漆表面上的凹凸不規則處之間的間隙並使表面平滑的作用(使得矽酸鹽難以咬入塗層中的不規則處)。這些組合因素防止了鍍膜和矽酸鹽之間的機械咬合,並降低了水斑水垢的附著力。

補充:“有機矽氟樹脂的表面自由基能很小” 是一個不同於薄膜強度的原理。有機氟矽樹脂具有主骨架,其中原子間鍵是“矽氧烷鍵”。矽氧烷鍵通過接近玻璃SiO2無機物質的強力鍵合形成機械和化學強度的膜,其中矽原子Si和氧原子O通過三維網狀網絡鍵合。因為它在矽上具有多種有機取代官能基,所以它具有各種界面特性功能。

6.玻璃上的水斑預防(二氧化矽):

為了抑制玻璃和二氧化矽之間的化學鍵,使用防止矽酸鹽沾附的氟矽樹脂塗層也是一種選擇。由於有純有機矽樹脂的滑爽性不是很好,因此玻璃的擦拭作用可能變得乾澀。因此我們應用具有非常低表面自由能的氟樹脂塗層如矽樹脂。氟樹脂抑制二氧化矽的原因與上述有機矽樹脂相同,因為它降低了吸引其它物質的能力,並且氟樹脂滲透窗玻璃的細微不規則處以使表面光滑。氟樹脂塗層基於機械和化學強度的矽氧烷鍵合的三維玻璃主骨架分子結構,使有機氟與鍵合來獲得強膜。有機氟起阻擋作用使得無機二氧化矽在形成時不與玻璃化學鍵合。氟樹脂塗層具有優異的滑爽性,因此雨刷不易於顫動,並且因為它具有優異的防水性,所以它還有利於大雨期間確保可見性。

7.你能有效100%阻擋水斑嗎?

我們可以有效的100%防止水斑嗎? 對不起 ! 不幸的是即使你使用我們推薦的鍍膜劑到目前為止我們也不能做100%的保護。對於突然的比喻感到很抱歉,女性每天使用的“防曬霜”,是外出或去海灘時的必需品. 現在臭氧消耗正在進行中,我們必須保護皮膚接觸更強烈的紫外線。真正比這更可怕的是,除了這幾年內出現如黑斑等問題之外,最糟糕的是更可能會導致皮膚癌。雖然它不能提供100%的抗紫外線保護,但它可以幫助皮膚抵抗原來的紫外線。通過這樣做您可以盡可能長時間保持健康和美麗的皮膚。同樣防曬霜中抗紫外線傷害的差異及留在皮膚上的差異,易用性等等各不相同。 在各種防曬劑中通過適當的選擇和使用目地是為了保持健康。除此之外作為護理在觀察皮膚曬傷後的狀況,使用乳液來抵抗紫外線引起的炎症並對其進行治療。以這種日常意識照顧皮膚可能是最重要的事情。我們認為車窗玻璃和玻璃鍍膜類似你的皮膚和防曬霜,你認為呢? 選擇適合自己的鍍膜,例如如何使用汽車或環境方式來選用它。有鍍膜還有另一個好處,在水斑產生之前很容易清洗汙垢。

您可能無法100%防止麻煩的水斑,但是如果有類似鱗片的水垢請務必馬上洗車可防止汽車的老化問題. 

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