McPRO鍍膜教學教室

McPRO從2012開始推廣鍍膜　取代打臘的應用，也成功地施工超過5000台車，但我們的車友最常問的問題就是 ''鍍膜後我還可以打蠟嗎'' ?  這證明了一件事要改變一個人觀念跟習慣是需要很長的時間!

1.理論:

如果說長時間不對車漆做任何事情，那麼透過打蠟來增加漆面的光滑並在表面上形成安全的保護，只要先確保蠟是沒問題的，通過施加蠟來增加漆面保護是具有延長漆面效果的優點。

 2.大家的想法:

在鍍膜上面再塗上蠟不會對鍍膜表面或漆面產生不利影響。這其實沒有什麼對不對的問題! 這個想法是除了“鍍膜有漆面保護”之外，還會增加“蠟的獨特光 澤和觸感”。但在這種情況下我們認為要先知道蠟的特性如下:

蠟的主要成分是有機物質如烴和羧酸的油，它與天然產物如巴西棕櫚蠟和石蠟混合。汽車蠟是為了抵抗紫外線/熱/酸雨等而產生的物質。

因為它是一種比鍍膜更容易氧化和降解的有機物。蠟本身被氧化和降解使其形成看起來像一個變黑的水漬其實就是造成漆面變髒(黑屌底)的主因。這種方式即使將蠟施加到鍍膜層上時，在發生氧化引起的降解之前則需要更多的步驟來維持蠟的特性並保持獨特的美感，例如去除舊蠟再重新上蠟步驟。在鍍膜之後以現有技術跟使用者的習慣可能還是需要定期的維護，使用蠟會導致雨水滴落並粘附在車體上，水滴像鏡頭一樣的作用，當陽光照射到它們時，它們會聚焦產生熱並且只在那一點上破壞漆面，這被稱為”透鏡效應”這是唯一的缺點。

3.汽車蠟供應商的說法:

我不能同意這種思維方式! 如果您認為“蠟讓雨水粘附在車體上並讓污垢粘附在車體上”，真的是這樣的問題嗎?是因為蠟具有高潑水性嗎？而產生放大效應真的是這樣嗎？

4. McPRO的回答:

這問題不僅限於汽車蠟，即使在鍍膜的情況下也具有高潑水性和低潑水性的差異，並且高潑水性不低於蠟並且也成為水斑的形成主因。換句話說不是鍍膜或蠟的問題，而是在疏水表面有缺點的事實。無論是蠟還是鍍膜，如果可能通過水聚集產生酸性污漬和無機污漬，則會產生“透鏡效應”間接對漆面造成損害. 但即使發生這樣的狀況，鍍膜的主要作用還是使諸如水斑之類的污漬難以腐蝕漆面並且有效地保護漆面。所以我們會一直推廣疏水型鍍膜和鍍膜維護劑的功效及必要性，那為何鍍膜維護劑要選水性原料呢? 因為在下雨中或是洗車過程中能幫助髒汙更容易清洗掉，並且可以很容易地再次施工鍍膜維護便可達到想要的光澤及滑順感取代傳統的打蠟工序。